Yin Mingshan, em seguida, aceitou uma entrevista exclusiva com este jornal, em vez de medo e trepidação foi pretendido. Pouco tempo depois, Lifan obteve êxito Zhunsheng Zheng. Yin Mingshan das bases origens, bem versados nas Regras da Estrada forbear.Can ir para a ponte, mas em 2007, Auto Shanghai, a Grande Muralha enquanto não tem o Zhunsheng Zheng, mas feiras de alto perfil para três automóveis de passageiros, de modo que qualquer ação antes de explicar o que o desfecho da história? De acordo com a notícia da Great Wall Automobile, porque os carros Zhunsheng Zheng, a longa demora na aprovação, prevista para o final de agosto deste ano, o primeiro carro listadas na Grande Muralha, Assistente pode ser postponed.
Difficult para obter carros Zhunsheng Zheng , A JAC ocupada no mercado. Uma vez adiada e novamente no mercado do produto, a JAC foi finalmente lançado 26 de julho o primeiro carro da marca Pinnacle, enquanto em torno das questões levantadas por esta nova marca, não pode sustentar o primeiro sedan JAC s no positioning.
Directory high end problema Great Wall Motor, em 2004, começou a segmentação do mercado automóvel, para o investimento de capital atingiu 2,8 bilhões, apenas o investimento em R & amp D tem mais de 600 milhões, outras despesas incluem instalações de produção, peças sobressalentes e outras preparações auxiliares para quantias de dinheiro gastas mais de 2 bilhões de yuans.
Propaganda pela entrevista Great Wall Motor Tamaki, disse, Great Wall Motor atingiu nos requisitos de Desenvolvimento e Reforma da Comissão, o crescimento do lucro ano após ano são certamente capazes de obter o diretório Desenvolvimento produção de automóveis e Reforma da Comissão. Mesmo assim, a indústria ainda é cético.
Lifan, JAC aprovação do projeto sedan não é bom, embora, eventualmente, obteve o Desenvolvimento carro de produção qualificação e Reforma da Comissão, mas a Lifan do que ele esperava, alguns meses mais tarde, enquanto a JAC é quase um ano mais tarde e tinha os mo