Rohan Skea: Sobre Le Mans Race

So que é sobre Le Mans que faz com que seja uma das raças mais populares para os amantes de carros rápidos? Claro, o desafio de montar um carro que pode sobreviver a uma esgotante 24 horas na pista, mais uma equipe que tem a capacidade de manter o ritmo por um dia inteiro e à noite das corridas tem algo a ver com isso; mas Le Mans também tem sido fundamental na história das corridas e no projeto do carro durante toda a prova together.

The Le Mans foi o berço do que se tornou uma tradição de vencedores de corridas desde então; Estalando a cortiça de uma garrafa de champanhe muito caro e que pulveriza o conteúdo mais de seus concorrentes companheiros e qualquer um que pode ser em pé no caminho. Mais de 40 anos atrás, em 1967, Dan Gurney que venceu a corrida com outro membro da equipe AJ Foyt, balançou a garrafa magnum de champanhe entregue a ele em um momento de euforia e pulverizado o conteúdo sobre a multidão na frente que incluiu Ford CEO Henry Ford II, gerente de equipe Carroll Shelby e vários jornalistas.

Os observadores têm, desde então, teve ficar bem clara de pulverização distância, como o ato louco logo se tornou um tradition.The regras, desafios e dificuldades de Le Mans ter sido a razão para uma série de avanços tecnológicos. Para aqueles sorte de ter conduzido mans invenção motorizado final, um Porsche, você pode se perguntar por que a chave de ignição na estes veículos está sempre localizado no lado esquerdo.

Este desenvolvimento foi feito a fim de obter um início rápido em Le Mans porque permitiu ao motorista para ligar o motor com a mão esquerda, enquanto colocá-lo em funcionamento com a right.Being rápida para ligar o motor utilizado para ser extremamente importante nas corridas de Le Mans; por muitos anos, o início tradicional viu pilotos line up e, em seguida, correr para os carros. Esta técnica início foi repleto de problemas, a maioria deles relacionados com a segurança.

Na pressa de sair dos blocos, muitos motoristas iria iniciar e conduzir fora antes que eles foram devidamente afivelado em seus assentos. Embora o início Le Mans foi agora substituído com o rolamento ou Indianapolis começa, Porsche manteve o interruptor de ignição no lado esquerdo, ótimo para quem precisa de uma rápida getaway.Other avança para sair de Le Mans incluem super-carregamento (1929 ) e carregamento turbo (1974), travões de disco (introduzidas pela Jaguar em 1953) e freios a ar em 1955 (pela Mercedes-Benz 300 SLR) .

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