Tenho boas recordações da GM Hummer. Na verdade, foi baseado fora do Humvee, um veículo militar que estava em operação desde 1984. Esses veículos circulam entre $ 65.000 e $ 140.000, com base em se você precisa para que possam ser blindado ou não. Eles ainda estão em produção. A versão GM vendeu para $ 100.000 com facilidade, embora os modelos mais antigos iria para muito menos. Você pode ser capaz de prender um por menos de $ 35.000 nos dias de hoje.
O Hummer foi embora calmamente.
Ele estava indo para ser apanhada por uma marca chinesa, mas eles se afastaram da-lo de volta em fevereiro. Ele teve uma boa corrida de 1992 a 2010. O primeiro modelo, o H1, correu até 2004; era uma caminhonete criado por AM General. O último modelo, o H3, não surgiu até 2005. O H2 tinha uma cama por mais tempo e era um veículo de seis passageiros.
Mais importante do que os detalhes, porém, é o que o Hummer representados. Foi um grande, veículo ameaçador, e ajustar a imagem GM de sempre ter o maior e as melhores marcas.
Na verdade, o mercado utilitário esporte foi tão grande no momento em que a GM tinha tomado as suas outras marcas, como a Cadillac, e criou um caminhão para essas marcas também. Havia um caminhão para todos, mas o Hummer foi algo especial. Era um veículo utilitário esportivo masculino; se você queria mostrar a sua riqueza você pode unidade em torno de um BMW X5, ou um Mercedes ou um Range Rover. Mas este veículo não foi para a multidão de luxo.
Quando Sport Utility Vehicles dominavam a Terra era um momento curioso.
Claro que tivemos de combustível barato, mas havia também uma arrogância e de mentalidade que veio com esses veículos. De repente, um automóvel regular não era suficiente. Você teve que ser-se do chão e capaz de olhar para baixo para veículo de outra pessoa. Em meados da década passada toda a mania SUV tinha morrido para baixo. Eu posso entender porque os três grandes fabricantes de automóveis empurrou o SUV é tão duro como eles fizeram. Os consumidores estavam dispostos a pagar um prêmio, e eles gostaram grandes lucros.
Não havia muita concorrência em um nicho de mercado que nunca realmente amadureceu. Milhagem de gás não foi muito boa nesses veículos, embora os modelos que estão fora agora tendem a funcionar muito melhor do que os modelos mais antigos fizeram.
Mas as montadoras poderia ter tomado esses lucros e investiu o dinheiro de volta para mais barata veículos com maior economia de gás para aqueles que