Os principais benefícios são que o centro de gravidade do motor é muito menor, dando melhor aderência à estrada e curvas, e as vibrações e forças tendem a cancelar para fora a uma extensão muito maior do que as que foram criadas por um motor clássico em linha fazendo com que o motor mais silencioso e mais eficiente e menos sujeito a desgaste. A transferência real de poder dos êmbolos à cambota é muito mais suave, e muito menos energia é desperdiçada nas montagens.
O arrefecimento é muito mais eficiente, o que também permite muito melhor lubrificação, e o facto de que os lubrificantes não têm que lutar tanto contra a gravidade, a fim de fornecer toda a motor significa que menos atrito e desgaste ocorre ao longo da gama em ambas as versões de combustível .A TransmissionsThe motores Boxer estão disponíveis com uma gama de diferentes opções de transmissão.
Há uma transmissão manual clássico disponível em 5 velocidades e de 6 velocidades ou uma transmissão automática, que em combinação com o Boxer manipulação give motor e desempenho que raramente é igualada, tudo dentro da mais estrita dos requisitos europeus e mundiais de economia de combustível e de emissões . O recém-chegado ao intervalo, porém, é a transmissão variável Lineartronic.
Vagamente parecido com o arranjo Variomatic brevemente lançada pela DAF na década de 1960, o Lineartronic tomou uma abordagem diferente e usa uma corrente e não um cinto de transferir a unidade entre as engrenagens variáveis. Isso permite que ele responda de uma forma completamente linear e quase sem perdas para mudanças de condições de velocidade e de estrada. Além disso, o Lineartronic tem um sistema manual pá operado o que dá o controle de volta para o condutor sempre que necessário, bem como ter um, a transmissão semi-automática, automática e linear manual de tudo em uma unidade.
O controle de tração AWD acrescentou significa que quaisquer que sejam as condições da superfície, exatamente a quantidade certa de torque é distribuído entre ambos os eixos e ambos os lados da tra