They ao fato de que grande parte da eletricidade países ainda está sendo produzido pela queima de combustíveis fósseis, como o carvão eo gás e que quando este é transportado através do nacional grade para carros e armazenada em baterias, há uma perda significativa de energia devido ao sistema leakage.The grupo Transportes Watch, que se reuniram a informação, afirmam que, quando todos os factores relacionados com a produção eo fornecimento de energia elétrica são tidos em conta, em seguida, os carros elétricos emitem quase o dobro de CO2 como diesel impulsionado carros.
Um relatório diz: "Concluímos que a noção de que os carros elétricos reduzirão as emissões é uma facção." Calculou-se que a energia produzida em centrais de queima de carvão e, apenas cerca de 24%, na verdade alcança o veículo após a drenagem e de perda são tidas em conta. Isso se compara mal com um motor diesel moderno, que pontua a eficiência de 45%. A RAC concluiu que o carro elétrico no presente, enquanto uma dimensão inovadora no sector dos transportes não era a solução para a poluição e transporte os problemas do mundo.
Eles sentiram que mais atenção precisava ser dedicado para o desenvolvimento de mais leves, carros menores e motores mais eficientes e limpas para conduzi-los, isso seria uma maneira mais prática de se aproximar a redução das emissões de CO2. Eles apontam para o fato de que se a China estava a tomar sobre o uso de carros elétricos em seu formato atual teria o efeito de dobrar já enorme contribuição CO2 da China. O desenvolvimento de uma rede viáveis e pontos de entrega elétricos em todo o país também irá adicionar ao custo incorrido na criação da rede de carros elétricos.
Quando todos esses fatores são considerados acredita-se que o exemplo EV não é a cura para todos solução que certos sectores estão promovendo-o como eo comitê de Mudanças Climáticas apelou a uma maior investigação sobre a mudança das práticas atuais como a maneira mais óbvia para a frente. Isso não quer dizer que este será sempre o caso e