rastejando por todo o lotado estacionamento subterrâneo de Mid Valley Megamall em uma noite de sexta-feira - os caminhos e recantos ocasionalmente obstruídas por veículos estacionados ao acaso - soa como uma rota para o agravamento
É um gemido. mesmo na minha compacta regular.
Mas lá estávamos nós, a condução do BMW 740Li nova geração, equipados com o que é, possivelmente, ferramenta mais afiada da montadora bávara na guerra das barcaças LUXO.
É o chamado sistema Integral Active Steering.
Mais do que mera verbosidade técnico, parece-faz um carro muito grande sentir como ele poderia dobrar-se em torno dos cantos.
Bem, o 740Li não se dobra. Mas, com seu sistema de direção de quatro rodas, onde as rodas traseiras também volta, poderíamos tomar o canto mais apenas passável neste veículo Titanic porte sem vacilar.
É um feito que seria facilmente explodir os seus concorrentes de distância entre eixos longos - e até mesmo alguns não tão longas - longe
Em baixas velocidades, as rodas traseiras giram em ângulo oposto às rodas dianteiras, permitindo que o 740Li tomar cantos. como um menor Série 3.
Durante mudanças de faixa de velocidade mais altas, as rodas traseiras orientar na mesma direção das rodas dianteiras, permitindo que o carro suavemente "caranguejo" em frente por menos rolo de corpo e maior estabilidade.
Quatro volante não é nova, tendo sido introduzido pela Honda no final de 1980, mas as primeiras versões tinham algumas características de manipulação subtil, que pareciam ter sido todos eliminados pelo sistema eletrônico que regem o novo 740Li.
Basta dizer que ela toma a desenvoltura de carros grandes para um novo nível, fazendo com que você vá em torno dos cantos mais rapidamente e com força
E sem problemas também -. elevando a qualidade geral passeio, reduzindo as tensões trazidas pelo os movimentos de guinada habituais de curvas.
Isso também é devido ao peso do carro que está sendo colocada em xeque pelo uso de alguns painéis de carroceria de alumínio
No entanto, você está dirigindo, o 740Li nunca se sente babados ou prensados.
Claro, temos vindo a esperar tal inovação a partir de qualquer novo carro-chefe Bimmer, tendo em conta que este último tem de fazer o seu preço RM850k vale a pena.
Embora você não vai confundir o novo 7 para qualquer outra coisa, suas linhas são menos controverso do que a geração anterior E66
É gra