Introdução
Desligar o terminal negativo da bateria para evitar shorts e faíscas acidentais. Sifão todo o fluido a partir do reservatório de alimentação de direcção na parte superior do motor com um tubo pequeno; quanto mais você remover agora, menos você vai estar vestindo mais tarde. Lembre-se, o fluido hidráulico usado tanto em transmissão e direção hidráulica fluido é tóxico e alucinógeno; então ficar fora do que seria uma idéia muito boa.
unbolting os Auxiliares
Localize o tirante da direcção assistida sobre o eixo e remova a porca da parte superior.
Use um tipo parafuso bola separador conjunta (ferramenta AutoZone No. 9630) para remover o tirante do eixo. Você pode usar um pé de cabra e um martelo, mas o mecânico sábio seria evitar fazê-lo, de modo a não danificar as buchas reutilizáveis. Desconecte o eixo de direção do pinhão e cremalheira da direcção, removendo o parafuso de acoplamento pitada onde se encontra com o rack. Remova ambos as linhas de alta e de baixa pressão a partir do rack de novo, não sendo muito cuidadoso para derramar muito líquido em si mesmo ou no chão.
Retirar o
Assembléia
Unbolt a cremalheira da direcção a partir do chassis. Os conectores são dois grandes através de parafusos que ligam as grades de armação logo acima da caixa de direção. Colocação de um macaco por baixo do piso cremalheira da direcção é uma boa idéia: As engrenagens internas e componentes podem ser danificados pelo choque de aterragem em concreto, eo próprio rack é forte o suficiente para levar um pedaço de sua calçada
> Opções de substituição Muitas pessoas que remover sistemas de pinhão e cremalheira optar por substituir a caixa de fábrica lento com algo mais orientada para o desempenho. Se você tem um 300C padrão ou Magnum, considerar requisitar uma caixa de parafuso-em directo projetado para o 300 ou Dodge Challenger SRT8.
Camshaft Basics