Remova todos os elementos de fixação e os parafusos que mantêm o painel da porta conectada ao corpo, com ou um macaco-chave ou uma chave de fenda Phillips, dependendo do que o trabalho exige . Estar ciente de quaisquer parafusos ocultos que mantêm a guarnição acessório ligado. Um exemplo de acessório guarnição seria quaisquer parafusos ocultos criados para manter um suporte de copo, ou de bloqueio real porta, no lugar, ou a manivela janela se o veículo não tem janelas de poder.
Deve haver um suporte fechado visível, bem como uma haste de fábrica bloqueado, uma vez que você tenha removido o painel da porta. Se não, então seu carro é provavelmente projetado para montar o atuador diretamente para a porta. Alguns carros também exigem que a haste do atuador ser dobrado antes da instalação. Você vai reconhecer isso pela forma como os suportes são colocados para apoiar a haste.
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Prenda a braçadeira ajustável ao actuador e conectá-lo à fábrica haste bloqueada.
Você pode inserir a haste através do todo no atuador e, em seguida, passe-o para posicioná-lo em paralelo com a vara fábrica bloqueado. Uma vez que eles são paralelos, prenda a braçadeira ajustável para as duas hastes para mantê-los ligados no lugar.
O chicote de fios devem ser codificados por cores com fios vermelho e preto, e já fechado dentro do congestionamento de porta. Anexar esses fios para a nova unidade de controle de travamento central que será instalado.
Conecte o fio vermelho que conduz do chicote de fios a uma fonte de alimentação de 12 volts eo fio preto a toda a terra dentro do painel da porta.
Teste o sistema para ter certeza que funciona e, em seguida, montar a caixa de controle e fios dentro do painel da porta com abraçadeiras, evitando todas as hastes móveis. Reinstalar o painel da porta para o corpo e desfrutar
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