A Mitsubishi Triton um grande intérprete

Bem como sendo o motor da Mitsubishi Pajero anterior, este bloco de motor de 2,8 litros é exactamente o mesmo que o de diesel Triton anterior, com a adição de um turbocompressor e permutador de calor. Devido a isso, o poder cresce um saudável 30 por cento a partir de 71kW para 92kW e torque pula uma bolada de 49 por cento a partir de 198Nm para 294Nm. Assim, o desempenho será melhorado, o Triton agora acelerar a partir do repouso a 80 kmh 4sec mais rápido e cobrindo um quarto de milha 2.7sec mais rápido do que manual de cinco velocidades de before.

Triton tem engrenagens um pouco mais alto do que antes, possibilitada pelo aumento de desempenho do motor. A economia de combustível é baixo marginalmente sobre o naturalmente aspirado Triton, retornando um ciclo combinado cidade /estrada de 9.4lt /100km.Other alterações mecânicas incluem uma recalibração da suspensão dianteira para dar conta do aumento de 65 kg no peso, e montagem de um alternador maior para melhor alça após aquisição de acessórios, como holofotes, frigoríficos de carros, rádios CB, guinchos e do likes.

So, faz o motor mais potente montar um argumento mais persuasivo para a compra do diamante triplo no mercado de diesel 4X4? Certamente. O carro é muito mais responsivo ao acelerador, ambos fora da marca e nas ultrapassagens, e há menos compulsão para a linha da caixa de velocidades ao enfrentar uma subida íngreme. Não é rápido pelos padrões de automóveis de passageiros, mas certamente executa contra a sua concorrência. O passeio do Triton é incrivelmente dura, especialmente na parte traseira ..

Isso é um pouco de se esperar em um veículo cuja suspensão traseira deve ser capaz de transportar uma tonelada na bandeja e até 2,2 toneladas no towbar.With o motor Pajero velho agora sob o capô, Triton é melhor equipado do que nunca para fazer esses tipos de tarefas.