O truque simples permite fazer o trabalho bloco no topo (ou, inversamente, inferior) limite de tolerância, espremendo para fora o motor todos os sucos oficialmente autorizados. No entanto, o ganho de peso não é muito grande - várias porcentagens. Infelizmente, mesmo muitas vezes é suficiente para arruinar o motor, de modo que não haverá a garantia dos praticantes. Outras opções de chip de-tuning estão associados com ROM (Read-Only Memory), que armazena as tabelas de parâmetros e algoritmos variáveis para sua interação.
Antes deste chip foi substituído por um novo, agora eles preferem reprogramar o existente. Externamente, tudo é muito simples - ter ligado ao programador, cargas especializadas na memória ready-made firmware. Não é difícil - basta apertar os botões certos. No entanto, caminhar livremente na versão on-line também não pode se gabar tanto intelectualidade, ou novidade. Um produto aceitável vai custar dinheiro. Na maioria das vezes os consumidores deseja aumentar a potência do motor.
Reservas de benefícios estão na superfície: precisamos apenas de cuspir sobre as regras de toxicidade, e você tem 7-12% de excesso de capacidade. E você não tem que fazer nada de especial - apenas para enriquecer um pouco da mistura. É verdade, ele vai levar para o crescimento do consumo de combustível, mas você deve pagar para o prazer. Infelizmente, o montante poderia ser muito mais calculado.
Em primeiro lugar, de tal maneira que você pode superaquecer e queimar conversor, e em segundo lugar, nem todos os motores de digerir com segurança uma rica mistura de - «Citroen C2», por exemplo, funciona melhor sobre o pobre. E como "melhorado" motor vai se comportar nos regimes instáveis, só podemos adivinhar - um sintonizador não tem "chave de ouro" (o mesmo algoritmo para os parâmetros de interação). As tentativas de alcançar um excesso de chumbo economia de conseqüências ainda mais terríveis. O problema é que as características do motor - é um componente de segurança activa.
Imagine o que pode acontecer