Isso é ainda mais fácil do que tentar igualar a cor da pintura original, pulverizando o painel e, em seguida, clearÂcoating sobre ele. Se o zero vai para o primer, você será forçado a fazer exatamente isso.
Para reparar um arranhão, comece lavando o painel com água e sabão e, em seguida, secá-lo completamente. Para corrigir o zero você realmente não vai ser removê-lo em tudo. Em vez disso, você estará lixar para baixo a pintura em torno da área danificada até que ambos estão no mesmo nível.
Como você pode imaginar, o objetivo é areia para baixo para o nível do zero, sem lixar para a próxima camada. Para se certificar de que você não vá longe demais, esfregue um material para o risco que contrasta com a cor da pintura. No caso do nosso Porsche carro vermelho fotografia, usamos sapato polonês preto. Se o carro é uma cor escura, sapato polonês branco, Wite-Out ou outro material de cor clara irá funcionar. Uma vez que a cor contrastante está no zero, areia restante material a partir da superfície da tinta.
A chave para lixar com segurança é usar um ultrafino 2000- 3000-lixa úmido /seco, que está disponível em lojas de autopeças, onde suprimentos para lojas de corpo são vendidos. Coloque o papel em um bloco de lixamento borracha ou um bloco de madeira, em seguida, mergulhe-o em uma tigela com água fria. Adicionar duas ou três gotas de detergente líquido para tornar a água mais escorregadio e melhorar a ação de corte. Areia área do zero usando luz, cursos curtos em alternando ângulos de 60 graus para o zero.
Mover para cima e para baixo o comprimento do zero, parando com frequência para lavar o papel na água. O objetivo é trabalhar lentamente e levemente até ver a marca de contraste desaparecer. Depois que ele se foi, secar a área lixada cuidadosamente e verifique se existem sinais do zero. Se tiver tinta verniz e lixar a água mostra qualquer sinal de cor, você vai ter que respray claro. Se você tem (nonclearcoat) esmalte convencional ou laca, a água vai mostrar muita cor.