Com o novo Concept CS sustentar a casa parece disposto a mudar seus ditames fortemente estilísticas. Auto Motor und Sport informa-nos que todos os novos modelos da BMW, incluindo o Série 3 (esperado em 2011/12), será radicalmente revisto, adoptando muitas das formas vistas no grande sedan-cupê feito em Xangai.
A era do muito discutido Bangle, BMW com o seu novo Chief Designer Adrian van Hooydonk (pai de CS) parece ter a intenção em um produto que mantém a evolução estilística das "revoluções" feitas recentemente, mas ao mesmo tempo fazem mais cuidado a Bavarian estilos históricos, e, acima de tudo, mais satisfeito com os antigos clientes da Europa Ocidental, em muitos casos, cansados de côncavas e convexas linhas e jogo de luz e sombra.
O novo BMW Série 3, portanto, a vontade ser sempre o orgulho da casa em Mônaco, mas ela estará envolvido nesta "nova revolução". .
Tal como o resto da gama de opções fará uso de muitos CS.One técnico /estilística do alvo da administração para os próximos carros bávaros é diminuir a diversificação eo outro entre um modelo e adotando uma família se sentindo mais forte do que actualmente. Remotamente abrir seu telhado
Se você quiser imaginar a aparência da próxima geração do BMW Série 3, você poderia começar a partir da frente, que verá a adopção de uma grade de rim dupla mais forte e mais agressivo do que em o passado.
C Consistente com o novo estilo, os faróis (que retêm os 4 anéis de luzes de circulação diurna) deve estar em um ligeiramente levantada acima da grade e têm um design mais original e aggressive.The capa é posicionada em um ângulo que favorece uma eventual colisão enquanto o lado pedestre, a altura das alças será coberto por uma costela forte. Na parte traseira encontramos um pouco evolução da iluminação que fez sua estréia no cupê 3 (quase certamente com tecnologia LED).
Haverá um ligeiro aumento em tamanho que vai levar a série 3 para ter um largura de cerca de comprimento 187cm.The (453 centímetros) em vez permaneceria inalterada. Para manter o peso, haverá um aumento do uso de ligas de alumínio misturado com aço. (O chassi fará uso de técnicas de construção semelhantes aos utilizados para a Série 5.
sthe abandono da suspensão dianteira MacPherson ea adoção de uma cruz de layout double wishbone (tal como aconteceu no novo X5 ) capaz de gerenciar melhor as cargas laterais e verticais.
A "Dynamic Performance Control", Na traseira, ele deve permanece