Em 1999, o Nissan Skyline R34 GTR entrou para a vida, o modelo mais recente, ea melhor GTR ainda. Styling é soberba com um novo forma muito mais agressiva; ele se parece com um carro a ser contada com. O GTR R34 olha e se sente como ele obteve o melhor de ambos os modelos R32 e R33 em um pacote. O interior é simples, desportivo e luxuoso, com abundância de espaço para as pernas e cabeça para os motoristas mais altos. Os assentos são confortáveis para longas viagens ainda assim mantê-lo em ao encurralar duro. Centro de calibres foram substituídos por uma tela de LCD.
Isso mostra grande quantidade de informações, como, posição do acelerador, pressão do turbo, divisão de torque, construído em um G-metro, e tem uma porta com que você possa baixar as suas viagens de dados em um laptop. Num esforço para reproduzir a sensação de manuseamento muito amado R32 GTR a base de roda foi encurtado b 7,5 centímetros, a rigidez do chassis foi melhorada em 50 por cento, e a suspensão foi muito melhorada. Suspensão traseira multi-link revisto destaque na parte traseira com McPherson com um link adicional na frente.
Dez anos se passaram desde que o R32, mas a mesma magia techno (HICAS e ATTESSA) permanece, mas esses recursos, onde melhorou muito. O motor RB26DETT ainda permanece, mas novamente melhorias feitas onde e por isso o motor tornou-se mais suave e mais silencioso. A curva de torque melhorou e continua a ser mais plana em toda a gama de rotação, 400nm é alcançado a 4,400rpm isso fez com que o motor mais flexível.
carregadores de turbo, onde também revistos com um duplo rolamento de esferas núcleo que reduziu lag e melhoraram a poder banda.
A caixa de velocidades foi substituída por um Getrag de 6 velocidades, que apresenta, os rácios mais curtos, e um mais curto joga. Tempos de aceleração têm melhorado, 0-100 é alcançada em 4,9 segundos ea 400 metros de sprint em concluído em 12.9. Estes aperfeiçoamentos tornam a condução do GTR um prazer com cada aspecto melhorado. A direção é sensível e aderência é tomada fenomenal esta GTR uma máquina de curvas verdade. Qualidade de passeio é no lado firme, mas colisões duras são absorvidos bem, mas este é um carro esportivo depois de tudo.
Nissan certamente acertou com o R34 lo a obter o espaço extra e de luxo que o R33 fornecidos, bem como a raça como a sensação do R32. Basta colocar este Nissan Skyline é bem inferno de um carro esportivo. Para mais informações sobre eu recomendo que você visite este site. http:/