O 300 Adenauer (1951 - 1962)
No mundo automotivo de hoje, o número 300 pode não significar muito mais, mas algumas décadas atrás que tinha um apelo muito especial. Chrysler usou em os EUA pela sua famosa e rápido Chrysler 300 séries, que foi introduzido pela primeira vez em 1955 como o C-300. É utilizado um hemi V8 331 cu in motor e foi chamado de 300, porque desenvolveu 300 cv.
Na Alemanha, o nome 300 ficou famoso pela Daimler-Benz, que o usou para o seu carro de luxo topo introduzido em 1951, a 300 Adenauer.
Aqui, o nome 300 não foi utilizado devido à sua potência, mas por causa da 3,0 L (183 Cu em) deslocamento do motor. Quando foi lançado em abril de 1951 na Frankfurt Salão do Automóvel que causou tal sensação que montado polícia teve de ser chamado para gerenciar a multidão entusiasmada.
Mas não foi apenas o público em geral que gostou do carro, foi a imprensa que disse após testá-lo de que ele deve ser considerado como "automotivo extra classe internacional". Essa impressão foi apoiada pelos clientes da sorte, que eram capazes de suportar a 300. Devido a um preço de 19,900.
- DM ($ 4,720.-) foi, certamente, também a partir de um ponto de vista financeiro classe extra. Em os EUA o 300 foi introduzido em 1953 e custou cerca de US $ 6,500.-. O sedan mais caro em os EUA era naquele tempo o Cadillac Series 75 Fleetwood. No "apenas" US $ 5,820.- deve ser considerado uma barganha, dado o fato de que ele tinha um 5.4 l (331 cu in) motor V8 com 210 cavalos de potência do freio e um comprimento total de 6,0 metros (236.5 in).
< p> A Mercedes, em comparação, entregue com o seu motor de seis cilindros de 115 cv DIN e ofereceu um comprimento total de 4,95 metros (194.
9 in). No entanto, o seu preço de tirar o fôlego oferecido exclusividade e alguns de seus donos famosos, como Errol Flynn, Gary Cooper, Yul Brunner, Anthony Quinn, o rei Gustaf da Suécia Adolph, Frank Lloyd Wright eo Aga Khan certeza não reclamar. Papa João XXIII tinha até uma Pullman Landaulet especial fornecido para sua residência de verão em Castel Gandolfo, em 1960. Não era a primeira vez na história da Mercedes que um papa havia encomendado um veículo construído especial e também não foi a última vez.
O mais famoso proprietário deve ter sido o primeiro chanceler alemão Konrad Adenauer, que teve durante o seu mandato de seis deles. Por uma questão de fato, o carro foi tão intimamente associado com o chanceler que toda a série ainda hoje é chamado o 300 Ade