Eu escrevi um punhado de artigos sobre carros. Os cerca de "muscle cars" ou a velha geração e nova geração são facilmente meus artigos mais populares. Em uma busca para descobrir por que este debate parece tão popular que tenho desenvolvido um inquérito, que vai ser encontrado na seção "sobre o autor" abaixo. Este inquérito pode não responder a todas as perguntas, mas ele vai ser um bom começo. Foi engraçado porque quando eu estava criando a pesquisa que eu estava tentando descobrir o que eu prefiro e eu não poderia fazê-lo. Eu acho que é porque eu gosto de combinações de ambos.
Eu estava assistindo o leilão de carros clássicos Barrett Jackson neste inverno e havia um carro que eu gostaria de ter tido. Era um carro do músculo de idade, um 1970 Cuda ou Challenger Eu acredito, e teve um dia de Dodge Viper usina moderna. Há vantagens e desvantagens para ambas as gerações, pelo menos na minha opinião. Eu amo o estilo dos carros mais velhos, sem dúvida. Eu gosto do fato de que os carros mais velhos são maiores e mais confortáveis em muitas maneiras. Tome um 1969 Chevy Camaro por exemplo. Você compará-lo a um Camaro 2002 e há claramente muito mais espaço no modelo 69.
Não há mais espaço no carro e há uma tonelada mais espaço sob o capô. Nunca tente trabalhar em um desses F-corpos de quarta geração? Eles são brutais. Eu também gosto da qualidade. O mais velho de GM são de qualidade muito superior. Que está de volta quando a GM estava no topo de seu jogo e eles realmente se importava sobre como fazer carros. Agora o maior negócio da GM é a sua divisão de hipotecas, GMAC. Uma coisa que definitivamente tem os carros mais novos que conduzem ao longo dos carros mais velhos é a manipulação ea travagem.
Tenho econômicas do meu amigo 67 Barracuda, de seu pai 70 Roadrunner, três dos meus próprios Buicks 87 turbo, o meu 95 Z28, e Nissan 350Z 2004. Uma coisa é clara, como o tempo progrediu a manipulação e travagem ficou ainda melhor. Embora a manipulação e freando o turbo de Buick não eram muito bom para todos. O Roadrunner 1970 não tinha poder de direcção ou dos freios de poder e tinha um 383 para um motor. Então, ele tinha muito de se levantar e ir, mas eu me vi orando ele encontrou o seu caminho para o meu destino, porque eu não estava confiante de que eu poderia navegar nele.
Na outra extremidade do espectro, é a 350Z. Eu tomei um daqueles para um passeio. Ele não possuía o mesmo tipo de lance-lo de volta no poder assento e torque dos carros americanos, independ