0 puxa fortemente através da gama de rotação mediano e cruzeiros facilmente com uma marcha de pernas longas, pode ser momentaneamente esporádico em situações de luz-regulador de pressão /de baixa velocidade. Não há motivo para sorrir no medidor de combustível, no entanto, para o consumo do Lancer está no 1.8 do estádio. Para que você provavelmente pode agradecer estado relativamente modesto do motor de sintonia, e engrenagens de apenas alto o suficiente para assegurar cruzeiro econômico sem a necessidade de downshift tão frequentemente como seus rivais menores.
Não que mudança é uma tarefa árdua; as espumas alavanca de abertura para abertura como se nos trilhos. É uma pena que o mesmo não pode ser dito para as características de encurralamento da Mitsi O chassi oferece amplo equilíbrio, mas muito pouco entusiasmo para fazer curvas rápido porque a suspensão encharcado não gera muita aderência e não tem muita consideração pela direção. Tudo é colocado exatamente onde espera e trabalha com total facilidade.
Isso inclui a rádio, que tem um olhar pós-mercado e controles maiores do que as da Honda Os escores de direção com um raio de viragem particularmente apertado, então decepciona com ponderação esforço luz e um pobre senso de conexão. Itty-bitty botões de cívicas. Assentos dianteiros do Lancer são confortáveis para as viagens intermunicipais e de cruzeiro, embora falta lateralmente para encurralamento duro.
O alojamento traseiro se destaca da multidão devido a substancialmente mais espaço para as pernas do que usualThe banco em si é relativamente alto, se curto, e, ao mesmo tempo adequado para breves viagens, carece de forma suficiente para o conforto de longo alcance. O apoio de braços central com dois porta-copos é um detalhe agradável.
Mas não é o suficiente para impedir a conclusão de que enquanto o Lancer LS tem coisas indo para ele, eles são menos do que o esperado