Encontre advogado do acidente, advogado de ferimento Free: Acidentes de motocicleta Explained

rocurou comparar a eficácia de técnicas diferentes para avaliar os condutores de automóveis percepções de perigos que se aproximam por meio de três tipos diferentes de métodos de entrevista, a técnica Q espécie e diversas variantes do método grade repertório. Todos os participantes realizaram uma completa carta de condução.

Independentemente de entrevistas incidentes não-diretiva, centrada ou críticas foram realizados, mais de 70 dos potenciais riscos mencionados por condutores de automóveis sem experiência equitação da motocicleta surgiu a partir do comportamento dos outros utentes da estrada, em vez de características do ambiente rodoviário.

Condutores de automóveis que também rode (ou previamente montado) motocicletas, no entanto, foram capazes de identificar corretamente os potenciais factores de risco específicos da estrada, e de acções específicas de outros utentes da estrada, como riscos potenciais para os motociclistas. Eles concluem que esta seria de esperar, dado que os motociclistas são mais em risco de deficiências físicas no ambiente rodoviário, tais como uma superfície de estrada molhada com baixa resistência à derrapagem, e potencialmente mais vulneráveis ​​a lesões graves se eles estão envolvidos em um acidente de automóvel ( p.

56) .No Reino Unido, Horswill e Helman (2001) realizou uma série intensa e reveladora de estudos de investigação que procurou avaliar as contribuições relativas de comportamento motociclista eo comportamento do motorista de carro em direção a presença física de motocicletas e da vulnerabilidade física de motocicletas para o aumento das taxas de acidentes e lesões de motocicletas em comparação aos carros.

O primeiro estudo comparou o desempenho de três grupos específicos: Os condutores que não tinham (ou quase nenhum) riders equitação experiência da motocicleta que foram convidados a responder como se eles estavam montando seus pilotos normais de Motos que foram convidados a responder como se estivessem dirigindo seus carro.A habitual três grupos distintos foram exatamente casadas em termos de idade, sexo, distância total percorrida por ano ea proporção exata submetidos com êxito métodos de treinamento avançado cursos.

A idade média foi aproximadamente 40 anos, havia mais homens do que mulheres e cerca de 45 por cento tinham empreendido métodos de formação avançada courses.The todos os participantes completaram uma sequência de testes baseados em vídeo de comportamento de condução real e desempenho na Universidade de