Os dados estatísticos de investigação identificadas muito pouca pesquisa detectável em motociclistas inexperientes arriscar a percepção ea resposta correta perigo por motociclistas. Para os condutores de veículos automóveis, a pesquisa mostrou que motoristas experientes são mais rápidos para detectar riscos potenciais e reais e que as respostas mais lentas para perigos potenciais são associados com maior auto relatado motocicleta envolvimento acidente, mas isso não foi testado para motociclistas, (RTA segurança da motocicleta. . Questões e contramedidas (2004)).
Embora as pesquisas tenham mostrado que o treinamento de percepção de risco efectivo e potencial, os motociclistas novatos leva a vastamente melhorado o desempenho de alerta de perigos nos testes de percepção de risco registadas, ainda não se sabe se estes pilotos passam a ser mais seguro motociclistas e têm, portanto, sofrem menos acidentes.
Treinamento de conscientização de risco intensivo em como responder corretamente com segurança e de forma adequada pode ser mais crítico para os motociclistas que para os motoristas de automóveis porque as falhas na resposta ao perigo real e potencial pode resultar em uma falha para evitar o perigo real inicial ou um tipo diferente de acidente perigoso (McKenna, FP, & amp Crick, JL (1997) .
Enquanto houve uma pesquisa estatística intensiva e extensiva em percepção de risco potencial real por motoristas de carro de automóveis desde cerca de 1990, de forma realista tem havido relativamente poucos estudos de investigação ter de medir real e potencial percepção de risco e de responder pelos motociclistas.
Para os condutores de automóveis, uma extensa pesquisa mostrou que motoristas experientes são definitivamente mais rápido para detectar perigos potenciais e que as respostas mais lentas estão associados com maior auto relataram envolvimento acidente, mas isso não foi testado para a motocicleta riders.Armsby, Boyle & amp Wright (1989) confirmou um estudo relatou que p