reconhecido Liens Maritime Law
Por
SJ Tubrazy
Três tipos de garantias são reconhecidas na jurisprudência do almirantado, lien marítimo, direito de retenção e alienação fiduciária.
lien Maritime é um direito substantivo, que entra em ação e se apega ao navio delinquente instantaneamente o incidente momento de travessura é feito por ou para o navio.
É reivindicação letal invisível, que se agarra ao navio como uma lixiviação e segue nas mãos do comprador de boa-fé para o valor e sem aviso prévio, única exceção é quando mudança de propriedade ocorre por conta da venda judicial, é assegurado por acção real contra os res. As categorias estabelecidas de reivindicações que dão origem a penhoras marítimas são de resgate, danos causados por um navio, a tripulação e os salários de mestrado, os desembolsos de mestrado, bottomry.
ônus reais está certo de que a pessoa a cuja posse de um navio ou pertences de tal snip é.
Essa pessoa pode manter a posse da mesma, até que o pagamento ou quitação de alguma dívida ou obrigação devido a que a pessoa é afetada. Tal direito de retenção deverá ter prioridade sobre todos os créditos nascidos após o navio tinha sido tomado em posse, mas não seria subordinado a esses ônus que tinham sido anteriormente cria.
Titular direito de retenção não tem poder para realizar a segurança ou
vender o navio, mas ele pode manter a posse da mesma, até contribuição é paga
Acção real é, além de acção pessoal contra o navio delinquente em relação aos créditos abrangidos pela cláusula (e) a (h) e (j) (q) da subseção
(2) do ponto 3 da Jurisdição Admiralty de alta Tribunais Portaria de 1980, que reconhece o direito estatutário ou oneração de o demandante para invocar a jurisdição Almirantado do Alto Tribunal, por meio de uma acção real em relação a uma reivindicação que convencionalmente não é classificado como um penhor marítima.
Reivindicações que possam ser aplicadas por meio de alienação fiduciária são definidas nas secções (e) a (h) e (j) (q) a subseção
(2) do ponto 3 do Act de 1980. alienação fiduciária podem ser invocadas, de acordo ponto 4
(4) da Lei de Admiralty, 1980 invocando acção in rem contra o delinquente ou ofender navio ou do seu navio irmão, desde que o navio agressor e ou a irmã navio no momento em que o acidente de malícia ocorre é efectivamente detido pela pessoa que é também o proprietário benéfico quando a ação real é invocado.
As alegações referidas nos parágraf