El'Rufai também fechou a porta na motocicleta táxi (Okada) negócio de mergulhar ainda mais a classe baixa mais profundo no calabouço da miséria . Registra-se que, em resposta aos protestos, o ministro out-gone foi citado como dizendo, Abuja não foi feito para os pobres. A pergunta que vem à mente é, que se destina a ser pobre? Abuja hoje testemunhas uma terrível deformação transporte como as rotas navegavam pelos fornecidas "ônibus El'Rufai" que veio em na saída dos Okadas permanecer dentro da rede rodoviária comercial e, como tal, não conseguiu resolver as rotas domésticas as okadas antigos efetivamente facilitou Nem tem a introdução dos táxis pretos e verdes, London Taxis et.
al, fez muito para aliviar o estresse de montagem de movimento na FCT. Estes táxis custam uma fortuna para o homem comum, variando entre 500-5000 naira por gota, dependendo de onde você está indo. O táxi /veículos pessoais privadas locais (kabukabus) também têm seus dias de campo fazendo o máximo da situação, com duzentos Naira como a introdução de barest tarifa mínima por gota. É agora uma cena de costume, uma rotina diária para testemunhar longas filas na principais paragens de autocarros na cidade; pessoas esperando por nunca no tempo "el'rufai" ônibus.
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A rede de estradas para o maior cidades satélites, onde a maioria dos funcionários públicos Abuja residem também é constantemente repleta de altos preensão terríveis nas primeiras horas do dia, bem como durante o horário de fechamento. As estradas para Kubwa e Maraba, Nyanya (No Estado de Nassarawa) se enquadra nesta categoria. Esforços frenéticos, de acordo com o departamento de Engenharia da FCT, estão sendo feitos para criar uma ponte na AYA rotunda que conduz às referidas eixo Mararaba-Nyanya.
No entanto, foi reunida que o trabalho tinha sido abrandado devido à