Eu tinha 13 anos e tinha acabado de tomar meu primeiro vôo descoberta no aeroporto local. Porque os fundos para o meu treinamento de pilotos foram limitados ao que eu poderia fazer aviões de lavagem e bombeamento de gás no aeroporto local, eu não tinha uma superabundância de opções quando se trata de aprender a voar. Eu praticamente tive que ir com o que escola de vôo estava no aeroporto local. Felizmente, tudo funcionou muito bem para me.
if eu tinha que fazer tudo de novo e sabia naquela época que eu queria uma carreira como piloto profissional, eu provavelmente teria assistiram a uma faculdade de quatro anos que ofereceu um grande na aviação ou uma ciência relacionados com a aviação. Olhando para trás, posso imaginar a diversão que eu teria que voar para os ocidentais Michigan vôo Broncos voando team.All você tem a fazer é folhear uma revista de vôo ou outra publicação similar e encontrar lugares que oferecem treinamento de aviação profissional.
Esses lugares especializar-se em não só dando a futura carreira de piloto comercial a melhor formação, muitos deles vão garantir entrevistas com companhias aéreas que têm relações com. Se você pode pagar a taxa de matrícula passo que esses lugares especializados de aprendizagem responsável, este tipo de escola pode ser melhor para you.If você quer se tornar um piloto da Força Aérea, não há realmente nenhuma necessidade de obter qualquer tipo de treinamento de aviação com antecedência.
Se você acabar na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos, como eu, eventualmente, fez, você vai achar que agora Embry Riddle é contratante da Academia de fornecer treinamento de vôo para idosos na Academia da Força Aérea. Claro, uma vez que você fazê-lo através da Academia e começar a Graduação Pilot Training (UPT), a Força Aérea está indo dar-lhe todo o treinamento que você vai precisar para fazer um Mach 3, com o seu cabelo no fire.Just quer voar em torno do seu