F1 fãs, patrocinadores e fornecedores de mercadoria, esperamos ver maiores oportunidades de ultrapassagem, como resultado dessas novas mudanças, mas no geral, estima-se que os tempos de volta se tornará alguns segundos mais lento. Este remendo nunca terminando com os carros tem sido evidente ao longo dos últimos anos como F1 chefes tentativa de tornar a corrida mais emocionante, aumentando a já grande base de fãs. Em Barcelona, na semana passada as equipes de F1 teve sua primeira chance de testar alguns desses novos desenvolvimentos, mesmo que esses testes eram apenas simulações.
As mudanças mais amplamente testados foram os novos pneus lisos em vez das actuais pneus de tempo seco com ranhuras. Este teste não foi contado como parte da sua quilometragem testes limitados para o próximo Grande Prêmio da Espanha. Produtores da mercadoria, patrocinadores e fãs não ficarão felizes em ver que as simulações de computador realizadas para quantificar o efeito que os novos regulamentos de força para baixo, vai realmente diminuir os carros. Estima-se actualmente que a redução da força para baixo vai levar a um tempo médio de colo para tirar quase três segundos mais lento.
Um benefício no entanto, é que, com pneus lisos, foi suposto que dois destes segundos pode ser recuperada. Testando esta semana, ao invés de implementar os novos pacotes aerodinâmicos viu a adaptação dos sistemas atuais para replicar os efeitos. Ao fazer isto, os sistemas de computador foram provou ser uma estimativa válida. Os regulamentos de 2009 criará uma asa padronizado que será menos eficaz do que os projetos de asas atuais em operação.
As regras vão ir mais longe para também limitar a quantidade de força para baixo adquirida por moldar o corpo e os winglets que se tornaram uma característica proeminente do carro de F1 moderno. Mercadoria fornecedores, patrocinadores e fãs, esperamos, será rejubilante com o efeito que essa redução nas causas de força para