As famílias que fazem este trabalho viver na pobreza mais desesperada, como www.writing-fast-cash.com suas casas são pouco mais do que tendas primitivas feitas de trapos e lixo no canto da olaria. Uma das razões essas pessoas vivem no trabalho, é porque eles não podem deixar, eles são trabalhadores contratados que trabalham para pagar uma dívida passado, por vezes, de uma geração anterior, em condições de escravidão virtual. Em uma região que eu vi outro processo agrícola /industrial, o processamento para baixo de açúcar a partir de cana-de-açúcar.
Estas fábricas primitivas nas estradas esmagar a cana comprada dos campos circundantes com o suco fervido em enormes panelas. Linhas de estas fábricas expelindo fumaça preta, com trabalhadores ladling o açúcar quente fora das cubas dá a impressão de uma cena industrial cedo, um pouco como os primeiros dias de Coalbrookdale. No entanto, esta é moderno India.Where Índia é particularmente imutável é em qualquer coisa em que o Estado é tem qualquer envolvimento, e como uma ressaca da era de planejamento socialista, o seu envolvido em um grande negócio.
Seus interesses vão desde bancos e seguros para (em nível estadual) rodando suco fica, mas de longe seu maior interesse está em execução as estradas de ferro. Além de já não ser nenhum motores a vapor em todo o sistema ferroviário não parece ter mudado em tudo ao longo dos últimos dezoito anos. Os vagões de trem tem um robusto, metal, construído para última sensação para eles, que é tão bem como há não parece sido um centavo de novos investimentos durante décadas.
Reservando uma vaga envolve o preenchimento de um formulário de papel barato, em seguida, juntar as legiões na fila de modo que alguém pode introduzir os seus dados em um sistema de computador dos anos setenta era. Ferrovias indianas são o maior empregador do mundo, com 1,6 milhão na equipe, e ele se parece com um esquema de criação de