Há uma expectativa de que o tráfego na estrada vai abrir caminho para eles, mesmo se corre o risco de um acidente, e eu vi lotes de chamadas de fechar. Normalmente, a única admoestação dos outros motoristas que têm que desviar ou frear será uma explosão na buzina, porque eles sabem que a próxima vez que eles também querem puxar para fora, eles vão fazer exatamente a mesma coisa, e assim a vida continua - de uma forma semi caótica simplesmente visitar www.article-strategy.
com Quando os jornalistas escrevem sobre a nova Índia geralmente estão se referindo às novas brilhantes escritórios e empresas parques na periferia das cidades. Estes parecem ter caído em algum lugar na Europa e estão cheios de jovens sérios para quem os bons tempos realmente estão rolando. As classes médias abandonaram os trens e agora se locomover país sobre as companhias aéreas de arranque que estão competindo duramente para seu negócio. Alguns deles (eu particularmente recomendar Kingfisher Airlines) são realmente excelente. Outra vitrine da Nova Índia é o Metro Delhi.
Este é um trabalho em andamento com várias linhas que estão sendo construídas que vai até 2012 tampa toda a cidade até chegar ao aeroporto internacional, (o que tecnicamente é em outro estado), com a maioria das linhas que está sendo construída em via elevada mais barato. A maior parte desta está sendo pago por dinheiro japonês, e raramente a maioria do equipamento é importada, em vez de feito na Índia. E é impressionante, ao contrário de todos os outros lugares em Delhi, ele brilha, você pode comer seu jantar do piso nas estações e vasos de plantas alinham os lados das paredes.
Anúncios constantes dizer às pessoas para não atravessar as faixas (!), Cuspir e jogar lixo e incomum para a Índia, as pessoas atendê-las. Uma das razões pode ser porque a segurança é tão apertada, com a polícia com sub metralhadoras patrulham os trens e detector de metais e buscas saco apenas para chegar até as plataformas. Fora dest