A General Motors, uma vez que a maior fabricante de carros do mundo e centro de atração da indústria automobilística americana, recentemente monopolizou os holofotes por todas as razões erradas. Ele entrou com pedido de bancarrota do capítulo 11, em que a empresa foi dissolvida e reabriu com maior supervisão governamental.
No entanto, a milhares de milhas de distância na Índia sua subsidiária indiana foi a braços com um problema diferente de credibilidade.
Houve especulações de mercado de que o atoleiro financeiro que seu pai tem-se em vontade afetar adversamente suas operações indianas. Sentimentos dos consumidores ea confiança nos arredores de marcas da GM despencaram, especialmente na Índia, onde os consumidores ainda carregam feridas brutos de ser queimado pela montadora coreana, Daewoo, que foi forçado a encerrar suas operações, deixando para trás uma série de matizs e descontentes clientes que não puderam serviço de seus carros ou partes de compra.
Então, quando tudo isso estava acontecendo de volta na América, uma sensação de déjà vu estava vazando na mentalidade do consumidor. A pergunta a fazer as rondas era: Pode GM Índia sobreviver com um parente doente? .
Para derivam desta podridão Karlos Magro, MD de operações Índico foi em um rápido passeio de círculos eleitorais da GM Índia, assuaging clientes e comerciantes sobre a continuidade das operações indianas. Consequentemente, a GM também lançou recentemente uma campanha de mídia pan Índia sábias para conduzir para casa esse ponto.
No entanto, o problema da GM é agravado pelo fato de ele nunca se tornou um vendedor de sucesso de carros na Índia caso contrário, teria sido em um terreno sólido muito. Até o próprio Karlos Magro admite que eles não são nada mais do que um arrivista aqui. foi muito otimista sobre as perspectivas da GM no mercado indiano .His otimismo talvez decorre do fato de que o mercado indiano é talvez um dos poucos mercados onde as vendas de carros ainda estão zumbindo. Assim, cada montadora sob o sol, está desesperado para saco de sua própria fatia do bolo.
Como resultado do que a GM está aumentando sua capacidade de produção indiana em até 65% e está a planear alargar o seu portfólio de produtos para atender às diversas necessidades dos clientes. Mas ele continua a ser visto se tal otimismo é procedente ou GM Índia segue o percurso trágico da Daewoo.