centros Confusão legal de Lotus em torno de um veículo tão raro apenas vinte e cinco carros será feita. O Lotus Exos Tipo 125 carro de corrida. Este carro está indo para um fresco milhões e que inclui um curso de formação ministrado por ex-F-1 drivers. Lotus Cars, o fabricante britânico de renome de carros de corrida e esportes, não está relacionado com a equipe Lotus F1. Espere o que? A equipe de F1 é, apesar de batismo semelhança, não de propriedade da Lotus Cars. É possuído por um consórcio malaio, que, confusamente, tem Proton, o proprietário da Lotus britânico, como um membro.
Enganado? Então é Lotus Cars. O seu novo brinquedo pista, o Lotus Exos Tipo 125 carro de corridas, gritos F1 de cima para baixo. Uh - Lotus? Você não é F1. Mas depois de ver este magro, lindo foguete azul e preto, parece infracção da Lotus deve ser perdoado.
A poucos seletos membros da indústria e entusiastas automotivos tirou uma espreitadela no 125 no Monterey Motorsports Pré-Reunião. Lotus apresentou o 125 no Pebble Beach Concours d'Elegance para sua estréia mundial. Lotus não mediu palavras durante a apresentação.
Ele afirmou: "A Lotus 125 está sendo projetado e desenvolvido para proporcionar aos seus proprietários seleto poucos o absoluto máximo em uma experiência trackdriving e corridas." Poucos proprietários? Está certo; vários aficionados ricos sujos - com as conexões certas, é claro - terão a oportunidade única em-um-vida para comprar o 125 e aderir ao programa Exos Racing, um curso de treinamento de 5 corrida ministrado por pilotos de F1 antigos. O treinamento começa em 2011. Para entrar, desembolsar US $ 1 milhão. Quantos bilhetes? Como muitos como existem carros: vinte e cinco.
Os 125 sneers em trajes finos, como aparelhos de som e suportes para copos aquecidos. Sua 3,5 ltier Cosworth GPV8 ostenta um 10.300 rpm redline alucinante e pacotes 650-hp. O motor é definido na parte de trás do carro 1433-lb, que é construído a partir de um chassi monocoque de fibra de carbono com freios de cerâmica, uma suspensão pushrod fibra de carbono, induzindo downforce asas, paddle shifters e uma tela interior controle multi-função.
A cabine é uma capitulação perto de uma cabine F1 real, que parece incrivelmente legal, mas pode ser desconfortável para aqueles usados para assentos de couro sintéticos aquecido e resfriado. Isso tudo suscita a pergunta, por quê? Por que gastar tanto tempo, dinheiro e publicidade em um veículo de edição limitada com apenas vinte e cinco pr