Uma transmissão automática é apenas que- automática, consequentemente, a maioria das pessoas tendem a prestar muito pouca atenção a ele até que um grande problema eleva sua cabeça feia. Imagine a encenação está a conduzir ao longo no colo de luxo, o clangor de rádio por satélite e os assentos aquecidos por diante. Você se acostumar com o nível de conforto e grande experiência de condução trazido a você por BMW. Você decide parar na loja de conveniência local no seu caminho de casa para pegar um pouco de sorvete para as crianças e uma garrafa de água para si mesmo.
Ao voltar para seu carro, você iniciá-lo, verifique o seu espelho retrovisor, colocar a alavanca em sentido inverso e, em seguida, o impensável happens- o motor apenas acelera como se está em ponto morto eo carro vai a lugar nenhum! Este artigo lida com as razões por trás de uma perda inesperada de reverso em certos transmissão automática de veículos equipados BMW, especificamente os Série 3 e Série 5 veículos que utilizam a transmissão ZF5HP19 ou Steptronic.
Isso inclui os 323i, 323Ci, 325i, 328i, 330i, 525i, 528i, 530i, X3 e X5 modelos populares, bem como alguns outros construído em 1999 para apresentar modelos de anos. Anúncios do Google para eliminar a confusão, isso não se aplica a veículos equipados com a transmissão GM 5L40 E, apenas os com o ZF5HP19 às vezes problemático. O 5L40 E tem alguns problemas próprios que estão além do escopo deste artigo, mas são certamente vai ser o tema de outro. A taxa de falha para estas transmissões parece ser muito alta e deverá tornar-se muito mais de um problema como o tempo passa.
Normalmente, o veículo está funcionando perfeitamente durante a condução para a frente, mas quando ele é colocado na ordem inversa, há uma perda completa e permanente do movimento para fazer backup. Reversa é tipicamente um grande feito para qualquer transmissão para realizações imaginar as exigências que são colocadas em uma caixa de câmbio, uma vez que é solicitado para reverter o torque de seu motor de modo que você pode fazer backup de seu veículo quase 4000 libra. De longe, a causa mais comum do problema inverso em BMW é a falha do tambor da embraiagem DG.
Especificamente, o anel de retenção que retém o D ou reverter quebras de embraiagem para fora do tambor de embraiagem resultando numa incapacidade para o conjunto da embraiagem para aplicar. A boa notícia é que há esperança em relação a uma reparação adequada. A fábrica lançou uma parte atualizado que até agora pa