Editor Jeff Cobb facilmente planta um joelho, enquanto metralhando canyons a bordo do novo monstro 796. Ele descobriu que, embora os footpegs toque para baixo agora e, em seguida, "eles são altos o suficiente para que você é um herói se você fizer isso regularmente." Editor Jeff Cobb facilmente plantas de um joelho, enquanto metralhando canyons a bordo do novo monstro 796. Ele descobriu que, embora os footpegs toque para baixo agora e, em seguida, "eles são altos o suficiente para que você é um herói se você fizer isso regularmente.
" No entanto, o 796 de marcas de produção de energia previsíveis para um passeio mais gerenciável - uma qualidade atraente para os pilotos mais novos ou que retornam - em comparação com os montantes por vezes-a-punhado de low-end de torque a 1100 maior, gêmeo 1078cc é capaz de fazer. Comuns à maioria dos Ducs é esporádico de abastecimento de combustível de baixa rpm; Monster 796 não é menos uma vítima deste problema conhecido. Obter o 796 da Digital tacômetro gráfico de barras registrar acima 4K rpm, ou assim, e é a resposta do acelerador bom velejar a partir daí em diante.
Monstro do meio retém a luz, mas a manipulação neutro, e excelente estabilidade no meio da curva, os outros dois Monstros fornecer. Desempenho do freio do 796 da Brembos consiste em lotes de parar de força - força impressionante, realmente! Linhas de aço inoxidável trançado oferecer um bom feedback permitindo que o piloto a facilidade e precisão modular poder parar na alavanca. O sistema de embraiagem também usa uma linha de aço inoxidável, que é pelo menos parcialmente responsável por uma força extremamente baixo esforço na alavanca.
Infelizmente, esta fácil hightpoint ação de alavanca é tudo, mas negada por uma ultra-pegajosa caixa de seis velocidades. Deslocando foi decente uma vez até a velocidade, mas de baixo turnos rpm foram notchy, e encontrar neutro era nada menos que um aborrecimento mecânica. Desde a nossa Monstro 796 foi um