Kawasaki História Motorcycle

imediato e logo se tornou o Z900, com a seguinte Z1000 quente em seus saltos. Em 1984, a introdução do GPz900r causou uma grande celeuma. Isso foi em linha com o desenvolvimento da empresa de refrigeração líquida, DOHC, 16 válvulas, motores de quatro cilindros. Esta unidade de energia combinada com uma luz, chassis compacto iria levá-lo através dos primeiros 400 metros de sua viagem em pouco mais de dez segundos e meio. Ele tinha uma velocidade máxima de 250 kmh e levou o título de 'Bike mais rápido do mundo'. Ele também foi nomeado 'Bike do Ano "em 1984.

1984 também viu a introdução da primeira Cruiser, da Kawasaki, a Vulcan 750, enquanto a 900cc Eliminator veio um ano depois, usando o motor do GPz900r. O CS250 (Sports Casual) apareceu no mesmo ano, com um líquido arrefecido, DOHC, motor monocilíndrico. Durante the90 de, fabricantes de motocicletas japonesas estavam em séria concorrência no sector das Superbike, ea contribuição da Kawasaki foi o 1052cc, ZZR-1100, uma motocicleta que era permanecer a moto de produção mais rápido para os próximos cinco anos. Seu poder, combinado com um quadro forte e boa suspensão, fez uma máquina turnê popular.

Em 2002, ele foi substituído pelo ZZR-1200, que ofereceu melhor manuseio. A ZZR-600 também entrou na briga. 2002 viu a Ninja ZX-12R chegar com uma lata de alumínio, quadro monocoque, e uma válvula 16 na linha, motor de quatro cilindros. Em 2003, a 638cc, ZX-6R substituiu a versão de 1995. Esta máquina completamente redesenhado era tudo o que uma moto rápida deve ser; rápido e agressivo. A Z1000 apareceu como uma moto de rua neste mesmo ano. Parecia que a Kawasaki foi topo da árvore.

Sua história de motocicleta tem sido relativamente curto, mas Kawasaki ter conseguido mais nesse tempo do que alguns fabricantes têm feito em cem anos. Não é nenhuma surpresa, então, que os proprietários permanecer leais à empresa e do produto, como todos nós esperamos ansiosamente para a próxima emocionante desenvolvimento o vir e explodir nossas mentes.