Eu tive recentemente o uso de um Suzuki Bandit GSF 1250 por meio de uma bicicleta de cortesia no meu seguro. Ao longo de cerca de 4 meses, eu fiz um pouco mais de 7.000 milhas com esta moto. A maioria destes em condições horríveis invernal. Ele tinha apenas 200 milhas no relógio quando recebi o primeiro. Este é o mais recente Bandit na faixa da Suzuki, juntamente com o 650 Bandit. Ele nunca me decepcionou uma vez em qualquer uma das manhãs frias que eu usei-o com o motor de arranque automático sendo uma dádiva de Deus.
A posição do assento é muito confortável com guidão e pedaleiras estar bem posicionado. Parece sensato eu diria que esta moto é perfeitamente aceitável, embora procurando não é o mais individual de bicicletas. A caixa de câmbio é muito suave e aceleração é absolutamente brilhante puxando através de mais de 140 mph com muita facilidade. Em velocidades mais altas, a falta de carenagem pode ser um problema e também os garfos pode fazer com cabeça para baixo, em vez do que os convencionais, devido à quantidade de flex-los.
Então, novamente a probabilidade de usar este tipo de regras velocidade muito isso por mais que eu era muito cético quando eu notei esta moto teve ABS como esta é a primeira moto que tive esse luxo com. Depois de encontrar um pouco bastante de estrada e pegar o tempo do freio dianteiro após o tempo tentando bloquear a roda da frente para cima, mas nunca conseguiu. A única conclusão que posso tirar é que ABS é uma boa idéia em bicicletas com as distâncias de travagem aparentemente melhorou em cerca de 10%, o que eu estaria inclinado a concordar com.
O manuseio deste equipamento não pode realmente ser criticado até mesmo em algumas das estradas mais apertadas da parte traseira que eu conheço. Confie em mim isso não era minha bicicleta e eu usei-o (testado-lo se quiser) com o melhor de minhas habilidades se você me entende. O motor nunca gemeu uma vez e fez para um agradável passeio bastante. Um pouco de minha pilotagem foi feito no escuro com esta moto e os faróis foram de longe o melhor que tivemos em qualquer bicicleta ainda. O painel de instrumentos é muito claramente definida com um velocímetro digital, que é um toque agradável.
Há também um contador de rotação padrão, e as luzes de advertência e de funções habituais. Todos os controles sobre esta moto são muito fáceis de obter e bem configurado para o conforto. A economia de combustível com esta moto também é ótimo chegar até cerca de 40 milhas para o galão, se rode d