Assim, visualmente, parece ao mesmo tempo grande, forte e elegante. Além disso, ele recebe o cachet adicional de ser anunciado como o modelo mais seguro na história da empresa que nos deu a gaiola de segurança e do cinto de segurança de três pontos.
A cabine é envolvente e inteligentemente juntos. Um teto panorâmico empresta uma sensação arejado em um mar de couro escuro. Mas a peça central tem de ser o alumínio escovado flutuante pilha que está orientado para o condutor.
Ele se levanta para atender um built-in sistema de sat-nav que vem da Garmin.
Os assentos são de suporte, se um pouco também firme, enquanto os de segunda linha facilmente se dobra apartamento no chão, se mais espaço de carga é requeridos. Há também head- traseira o suficiente e espaço para as pernas também.
Exclusivo para o XC60 e um mundo primeira é um recurso chamado City Safety. Volvo alardeia a inovação como uma forma de prevenir ou reduzir a gravidade das colisões traseiras.
Todo mundo tem em algum momento deixar a sua atenção vagar durante a condução.
O telefonema que você só tinha de fazer e outras desculpas arrependido são derivações traseiras à espera de acontecer.
Estatisticamente, mais de 75% dos acidentes de trânsito ocorrem em velocidades abaixo de 30kph e cerca de metade dos acidentes são colisões frontais .
Em tais casos, o condutor não tiver travado a todos antes da colisão, principalmente por causa da distração.
Coloque à prova com lousas brilhantes flexíveis criados em uma estrada para simular a largura de um carro, descobrimos que ele funciona, como os freios XC60 no último minuto para evitar bater os obstáculos, com polegadas de sobra.
Observe que o motorista ainda tem que pisar nos freios como City Safety mantém -los por apenas 1.5s.
O sensor laser City Safety, montado no pára-brisa, tem limitações. Ele não pode detectar pedestres a menos que a pessoa é, por alguma estranha razão, ambling para você vestindo um cartaz de metal que diz: "Contrate-me, não me bateu.
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Como um veículo de tração nas quatro rodas , o XC60 começa com as rodas dianteiras a ser conduzido, mas ele pode dividir o poder com as rodas traseiras quando as situações o exigem.
Coloque tudo isso junto e que a unidade pode ser melhor descrito como suave e preciso, não faltando em impulso, graças a 400Nm de torque que vem em um 1,5