Em poucas palavras, este sistema pode alocar a quantidade certa de energia para as rodas individuais com tração assim que cada gota de energia é usada na propulsão da Evolução para a frente.
O 2.0-litro todos alumínio- motor MIVEC, mais poderoso em 291 cavalos, emite um ruído surdo de escape em marcha lenta.
Piso o regulador de pressão e tem muito barulho imediatamente com um rugido gutural satisfatoriamente.
Grandes pinças Brembo funcionar bem para livre-fade e frenagem linear para acabar com o excesso de velocidade com pressa.
bater os freios de disco e eles vão morder selvagemente.
Tomando o Evolution para uma corrida rápida até Genting Highlands, encontramos rolo de corpo reduzido ao mínimo, graças a uma faixa mais ampla, maior distância entre eixos e mais duro shell corpo.
O carregamento até o resort colina e ultrapassando apenas os veículos ao longo do caminho na velocidade da luz foi uma brincadeira de criança.
Os pneus 245/40 /R18 permitir enorme quantidade de aderência em curvas, enquanto a direção bem ponderada fornece um bom feedback e foi muito preciso.
Os bancos dianteiros Recaro corrida pode ser mais fino do que os do estoque Lancer mas eles oferecem um bom apoio e conforto, além de manter-se coladas durante manobras difíceis.
Para um carro que custou alguns RM320,000, você também terá sete airbags, um sistema de áudio premium Rockford Fosgate com amplificador de 650W com nove sistema de alto-falantes, uma entrada de keyless e vão, faróis bi-xenônio, teto solar, limpadores activado pela chuva e ligas de 18 polegadas.
No lado negativo, o painel do Evolution é quase idêntico ao do Lancer GT Com seu tudo -familiar plásticos escuros, botões, mostradores e layout.
Com exceção de um olhar mais desportivo multi-função de volante e velocímetro que é calibrado para 300kph (Speedo do Lancer GT pára em 240kph), não há muito para dizer-lhes Além. E o shifters de remo de magnésio não rodam com o volante.
Ser um pacote muito melhor desta vez, a evolução ainda não conseguia sacudi o fato de que é um carro sede.
Com a condução difícil a partir de um tanque cheio de 55 litros, conseguimos relógio cerca de 300 km antes do aviso baixo nível de combustível se iluminou.
A Evolução é o dobro da potência e preço do GT Lancer padrão.
Mas quando se trata de diversão na estrada, é milhas à frente