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Como colocar em um Kit

uídos com a pinça de freio por especificações do fabricante.

Passo 12

Retirar o novo pinça de freio (com almofadas instalados) sobre o disco para que ele se alinhe com os novos furos de montagem do suporte.

Passo 13

Instale parafusos para montagem de pinça de frente, depois de lubrificar os eixos de parafuso ao longo de toda a porção lisa. Aperte conforme as especificações do fabricante.

Passo 14

Anexar a linha de freio caliper usando o adaptador fornecido ou novas linhas.

Linhas de rotas ao longo pontos de montagem da fábrica e garantir em cada extremidade com chaves de linha especializadas. Não use uma chave padrão, especialmente ao usar acessórios anodizados.

Passo 15

Sangrar o ar para fora do sistema de freio após cada roda. Depois que o sistema estiver instalado, sangrar todo o sistema a partir do primeiro tambor substituído e trabalhar em direção a última.


Habilidade

  • Moderado

    Coisas que você precisa

  • kit de conversão de freio a disco

  • Jogo de rolamentos de roda interna e externa (se necessário)

  • Conjunto completo de 3/8 unidade catracas

  • Conjunto completo de chaves, incluindo as chaves de linha

  • Blue Loctite

  • White graxa de lítio

  • graxa de rolamento da roda

  • barra de alavanca

  • chave de fenda Flathead

  • Malho de borracha

  • Duas bola peen martelos

  • óleo penetrante

    Dicas para

  • Bigger nem sempre é melhor.

    Em alguns casos, travões de maiores dimensões pode realmente fornecer menos poder de parada de um menor, rotor ventilada devido à sua maior inércia de rotação e as temperaturas operacionais mais baixas.

    Avisos

  • Carros que têm travões de tambor tem uma válvula proporcional incorporadas ao sistema que desvia a pressão do fluido para otimizar o design original. Uma nova válvula proporcional ajustável é sugerido para a maioria das aplicações, de modo que os travões traseiros receber a quantidade apropriada da pressão do fluido.


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