Se você pensou que o primeiro Renaut Clio Sport foi uma lufada de ar fresco, o Clio 182 baseia-se em todos os bons momentos em seguida, adiciona mais desempenho e handling.A ainda mais nítidas totalmente colector de escape redesenhado que alimenta um sistema de escape de saída dupla de fluxo livre dá o Clio 182 alguns socos real em baixas rotações do motor.
Onde o anterior estaria gritando em altas rotações em segunda marcha para entregar seu melhor em uma estrada sinuosa, o novo tem um ponto doce real na terceira engrenagem que só fica melhor como você atiçar o fogo. Ele gera uma postura perversa e você pode sentir o corpo se entrincheirando em cada canto com o seu motor crisp dando subviragem ou sobreviragem ajustável aceleração na demanda. Deixá-lo à própria sorte e ele vai voar através dos cantos em uma posição mais neutra wheel drive-un frente.
Molas foram endureceu em 10 por cento com a melhoria da geometria final frente ea estabilizadora traseira endureceu em 12 por cento. A suspensão traseira é reforçada, que é tão bem quando você experimentar as forças-g gerados pelas novas de 16 polegadas pneus Michelin EXALTO. A única desvantagem é o ruído na grosseiros selada estradas.
CLIO SPORT 182 Cupit é o Clio Renault Sport 182 Cup que terá que sorrindo de orelha a orelha.
Taxas de mola frontais subir outros 20 por cento com amortecedores correspondentes; traseiras ir até 15 por cento, com 10 por cento de amortecedores mais rígidos, a suspensão é rebaixada com a geometria da direcção revista e os portadores cubo dianteiro têm monstro bearings.If um BMW M3 só pode ser um sonho, não se desespere como a Copa poderia entregar mais emoções dentro dos limites de velocidade Ela é tão pequena que você pode escolher as linhas curvas finais sem cruzar a linha central.
É divertido, com um capital F! E até Renault traz na cinta de braço frente, entrar na net e peça um para manter o corpo fresco e duro sobre o que será uma vida longa e dura depois de descobrir as alegrias de fim de semana
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