A parte mais emocionante é quando mudamos de paisagem e às auto-estradas ou ainda melhor, estradas sinuosas. A suspensão é perfeitamente complementado pelo motor e portanto a velocidade de curvar é muito alta.
Muito mais estável do que um C3, o DS3 não é equilibrada em apoio forte. Junto com o rolo inferior e os assentos oferecem uma boa aderência sobre o desportivo, o resultado é um modelo muito divertido de conduzir, mas nada de dinheiro exigente para a entrega de potência suave. Não é um golpe violento em qualquer caso, seria mais divertido ainda, mas muito constante e grato por estar de algumas voltas.
Rivais
O DS3 é um padrão difícil de classificar um segmento, mas o que está claro é que entre os seus potenciais rivais no segmento B, o DS3 se destaca com a sua contribuição extra de personalidade e originalidade. Modelos como o Mini, o Fiat Cinquecento ou Alfa MiTo são os três que compartilham a filosofia do DS3 em tremenda carga de personalidade que eles têm. Os maiores são a Citroen DS3 e Alfa Mito seguido pelo Mini e Cinquecento. Estes últimos arrastar o "fardo" de ter de respeitar as linhas de seus antepassados e são limitados no espaço por razões de design.
Quanto ao modelo particular de nosso teste, o THP, compará-lo com seu rival mais próximo daqueles listados acima, o Mini. O Citroen enfrenta sem complexos e com a confiança que eles dão as suas armas: mais espaçoso, tanto tronco, quase o dobro, e os passageiros, e também divertido de conduzir embora o Mini define a fasquia muito alta. Os outros DS3 ter preços ligeiramente mais baixos é um pouco menos alegre, mas não o suficiente para complexado em relação ao Mini. No entanto, o Mini tem uma excelente reputação e valor de revenda mais elevado do que o DS3 e outros rivais.
O outro candidato, Alfa MiTo também é um adversário difícil de tomar em consideração, espaço, dinheiro e têm um design cheio de personalidade.
Bmw 760I