Junto com as quatro cores disponíveis para o teto: preto, branco, azul e marrom do interior pode escolher entre oito no painel. espelha cromo, diferentes acabamentos para o exterior do corpo de tinta e adesivos para o telhado; leopardo, bolinhas são alguns deles. Os faróis dianteiros LED também fazem parte do opcional e a um custo extra de 260 euros. Outras opções, tais como o navegador que estão incluídas dentro de um pacote de ajuda de grandes dimensões que inclui o estacionamento e ar condicionado, entre muitos outros extras, tem preço de 1.874 euros.
Comportamento em andamento
< p> Embora a base do DS3 é o humilde C3, condução tem pouco a ver entre eles. É evidente em toda a gama DS e especialmente nesta versão, o que coloca Citroen cuidado especial para assegurar a estabilidade a médio e o resto de sua escala, um esforço que visa transformar a liderança do DS3 no divertido e eficaz. Os pneus de 17 polegadas opcionais em nossa unidade de informação transmitida ao volante apenas para realizar seu pleno potencial. A gestão de todos os controlos necessários e bem-vindos.
Toque e desenvolvimentos caixa de seis velocidades é complementado perfeitamente com os 150 cavalos de THP por a sabedoria dos seus desenvolvimentos. Na estrada o som é muito contido, ele mostra o novo isolamento, e somente se você forçá-los a se divertir um pouco, ouvir o rugido de boas-vindas do motor, o que, a nosso ver não parece chateado.
O coração
A mecânica do DS3 derivado diretamente do montado pelo Mini Cooper S e é desenvolvido em conjunto com a BMW. O motor é um 150 cavalos de potência 1.6 litros turbo e comando de válvulas variável.
Macio tranquila e principalmente divertido. Tentámos este mesmo mecanismo instalado no Peugeot 5008 e fomos surpreendidos por seu bom desempenho e desempenho esportivo, apesar de falar de uma minivan mais de 1.500 quilos. O impulso para o DS3 começa a partir de apenas 1.500 rpm, torque máximo é oferecid