Chevrolet C4 foi lançado na década de 1980 e que o tempo eu pensei que o carro para ter quando nós limitamos na nossa oferta situação financeira que grande parte do desempenho das espécies exóticas para uma parte do custo. 30 anos atrás eu estava com o Grand Sport baseado em C6 e com o base6.2 L motores V-8 que é muito aventuras para mim quando eu conduzir este carro.
Este fluxo Jet Blue Grand Sport flexível com titânio escuro interior começou em $ 58,600.
Abaixe-se nos assentos baixos arremessar, pressione o botão de início e que são recebidos com um estrondo husky inicial do V-8 antes de ser assentada em um ocioso plana. Rev o motor e você percebe que acelera de forma fácil e aumenta rapidamente. O pedal do acelerador é intensamente ponderado, e exige algum esforço para diminuir. De qualquer forma, eu amei a facilidade de o motor se passear pela cidade ou passar a 80 mph, o motor de 6,2 litros Nunca insatisfeito e permaneceu tremendamente suave. Não é apenas a alta velocidade e furioso, mas fácil de dirigir também.
A direção é um pouco mortos e pesado em velocidades mais baixas até cair no acelerador e pegar o ritmo, então a direção ganha vida e se sente perfeito. Eu tentei a troca de marchas com os remos algumas vezes, mas não encontrou a transmissão em modo automático para ser mais do que suficiente para o desempenho de condução, sem falhas caindo em velocidades mais baixas, quando necessário, seguido por suaves up-turnos.
Road e ruído do vento infundir a cabine com turbulência de vento na parte de trás do topo fechado, resultando em um rugido de carga.
Com a capota abaixada, o vento frequentemente buffets os passageiros e é difícil de exercer uma conversa. Portas se fecham de forma simples e com firmeza, e tem um recurso de gap de botão arrumado. Eu notei alguns rangidos casuais a partir do topo durante a condução em torno da cidade. Não nada muito irritante e eu finalmente não notei eles por mais tempo devido ao vento e estrada melhor ruído.
Para saber como usar alguns dos recursos simples, eu tive que pedir ao manual. Os botões não são instintivamente marcado, ea interação com o usuário precisa de um desenvolvimento substancial.
Por exemplo, o controle de cruzeiro está posicionado na haste de mudança de direcção; apertar o botão no final do caule para conectar o controle de cruzeiro e deslizar um controle no mesmo talo para expandir velocidade com push ponta do dedo. Embora para desengatar controle de cruzei