Ao longo de sua carreira o carro tinha visto pequenas atualizações, quer na forma de mais ampla friso cromado na parte superior da porta março 1956 ou em forma de luzes traseiras alargadas em Junho. Essas luzes foram agora compartilhada com os seis cilindros de 220 sedans. O relógio anteriormente opcional no lado direito do painel de instrumentos tornou-se agora equipamento de série e um servo-freio Hydrovac ATE foi adicionado.
Em 1959, a janela traseira do hardtop foi redesenhado, parecia agora semelhante ao do roadster 300SL.
Mas se ele teria sido apenas para o 300SL, o exercício de construir uma SL teria sido um um single. As vendas do 300SL tinha sido relativamente lenta e é uma suposição segura que a Daimler-Benz tinha perdido dinheiro em cada carro produzido. O 190SL vendeu 25,881 unidades em sua carreira e já foi decidido em 1958 desenvolver um novo SL. Na história da Mercedes o "menor" SL foi o mais convincente.
Carros Clássicos - História de Mercedes: A Adenauer