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Ulrich Bez, CEO da Aston Martin disse: "A Aston Martin One-77 está se aproximando uma realidade de produção e, claro, há entusiasmo considerável no projeto ", e" Agora, os próximos passos são tudo sobre detalhes e requinte para completar a composição. Eu sei que o carro final irá demonstrar o que a equipe Aston Martin é capaz. "
Consequentemente núcleo estrutural do Aston Martin One-77 é um monocoque de fibra de carbono leve e imensamente rígida. Concebido e desenhado pelo Aston Martin Gaydon QG, o monocoque, ou 'banheira', foi construído em parceria com a Multimatic (MTC).
Como líderes mundiais em tecnologia de compósitos de carbono, análise veículo avançado e simulação dinâmica, MTC traz capacidades especializadas incomparáveis para o desafio exigente do programa One-77.
Empregando a fórmula clássica de braços duplos em cada canto, o Aston Martin One- 77 recursos de suspensão dianteira e traseira interior, com pushrods utilizados para transferir os movimentos da suspensão verticais para as unidades de mola /amortecedor montados horizontalmente.
Uma prática tiradas diretamente do projeto do carro de corrida, as principais vantagens da suspensão interior são uma redução no peso não suspenso e a capacidade de embalar os componentes da suspensão de forma mais eficaz.
Como Reventon de Lambo, no entanto, o Aston Martin One-77 será muito , muito raras (apenas 77 estão previstas). Prodigioso poder e torque de 700 cavalos-alguns e 516 lb-ft-virá de um 7.3-litro V-12. Mais potente motor de Aston nunca, o motor é um deslocamento esticado relativa do 5,9-litro V-12 usado em outras partes da gama Aston.
Ele será acoplado a uma deslocou-pá transmissão manual automatizada.
Enquanto os Aston Martin One-77 partilha o seu motor dianteiro, a disposição GT de tração traseira com Astons menores, de acordo com Bez, a sua banheira de fibra de carbono é único, como são todas as partes do corpo