transporte e viagens sector da Índia tem um enorme contribuição de cerca de 6% em relação produto interno bruto do país. Com o aumento da população, mesmo o nível atual de transporte e infra-estrutura de viagens parece inadequada para manter-se a actual taxa de crescimento econômico na Índia. Este setor ainda tem muito a fazer quando se trata de satisfazer as necessidades das diferentes necessidades económicas e sociais da uma nação em desenvolvimento. A Índia tem uma rede de 0,66 quilômetros de rodovias e 63, 456 quilômetros de linhas ferroviárias.
Sector da aviação da Índia ainda está em fase de floração com um punhado de companhias privadas e em torno de 335 aeroportos e 30 heliportos. Com apenas 12 principais portos e vias navegáveis interiores pobres conectividade, o país tem um longo caminho a percorrer em termos de manuseio eficiente e rentável da costa da Índia e rios navegáveis e canais. Melhores meios de transporte são iminentes para satisfazer as demandas crescentes da população de 1,1 bilhão de forte e diversificada da Índia.
As políticas de Indian Railways precisa de uma revisão, a fim de torná-la rentável em vez de ser um peso para a economia como alta a congestão dos grandes corredores e fretes caros sempre manteve este compromisso setor público cambaleando sob enorme dívida. Alto nível de corrupção está a revelar prejudicial para o crescimento de estradas como mesmo em 21 st século Índia tem apenas um pequeno número de vias expressas ao redor do país. A qualidade da superfície pobres e não-penetração em áreas rurais são as principais questões que necessitam de solução imediata não só para complementar o crescimento da economia da Índia, mas também de proporcionar aos cidadãos comuns com utilidades básicas. Foi apenas alguns anos desde transportadoras privadas entrou no setor aéreo convencional, tornando a competição mais apertada por ter uma quota de mercado maior. Em um curto espaço tal, as grandes empresas de companhias aéreas conseguiram ir à falência. O governo em vez de fornecer resgate está tentando piorar a situação, deixando a indústria por conta própria. O déficit fiscal criado pela subvenção dada para a gasolina e diesel está sendo extraída da carteira de operadores de linhas aéreas privadas. Isto levou a imponente custo operacional, que é um dos principais fatores de posição de quase-to-falência das companhias aéreas. Para elevar o padrão de políticas neste sector com defeito deve ser reformada ou revog
Serviços de companhias aéreas na Índia