Voos escolas e Simuladores de vôo-Eles podem ser amigos

Os simuladores foram em torno de um longo tempo. Como a maioria de vocês sabem, os militares e as companhias aéreas têm usado por anos. Você poderia pensar que a maioria das escolas de vôo iria usar simuladores de maneiras que são semelhantes à forma como eles são usados ​​pelos profissionais. Isso não tem sido o caso. Escolas de vôo lutam com encontrar o equilíbrio entre o que eles sentem é o melhor para os seus pilotos /estudantes, os proprietários das aeronaves que estão na linha que são alugados à escola e as receitas que podem ser criados pelo proprietário da escola de vôo.

Com a introdução da tecnologia de painel de vidro, a FAA tem vindo a encorajar uma maior utilização de simuladores em aviação geral e uma vez que os fabricantes de aeronaves estão a optar por incluir painéis de vidro como um padrão, escolas de vôo precisam repensar suas políticas atuais. Além disso, com a introdução de simuladores de vôo, como o full-motion Redbird, o custo de novos sistemas e funcionalidade criaram oportunidades que escolas de vôo podem tirar maior vantagem. Simuladores de vôo têm sido utilizados principalmente em escolas de vôo para treinamento processo.

Isso certamente é um uso para eles. Eles podem ser usados ​​para muitos outros fins. Há muitas coisas que você pode fazer em um simulador que você nunca iria mesmo tentar em uma aeronave. Por exemplo, para o treinamento de voo por instrumentos, você pode simular uma visibilidade meia milha de neve luz e baixa pressão do óleo. Para os pilotos VFR, você pode configurá-los para baixa visibilidade cenários cross-country que uma escola de vôo ou instrutor de voo nunca iria querer que piloto para experimentar um cross-country.

Tem havido alguns conflitos de interesse inerentes que funcionou contra o uso de simuladores de vôo na aviação geral. Proprietários de aeronaves que alugam seus aviões para a escola de vôo quer a aeronave voar em vez de o simulador. Em segundo lugar, os instrutores de vôo quer ter o máximo de tempo na aeronave porque muitos deles querem ir para as companhias aéreas e, como tal, há resistência ao uso do simulador de vôo para todos, mas apenas pequenas IFR fins. Muitas escolas de vôo não integram o simulador de vôo em seu currículo na medida em que permite que até mesmo a FAA.

Tudo isso está lentamente começando a mudar. O clima económico está a ter um impacto sobre as verbas disponíveis para voar. Isto é verdade tanto no nível do governo eo nível de financiamento privado. O que quer que o di