Em 31 de março de 1838, o Great Western lefta Londres para Bristol pronto Fora o primeiro comercial sailing.Â
O Conselho Britânico e americano fez plans. precipitada No suggestion de sua principal investidor que encontraram e fretou um pequeno steamship. Thea SS Sirius Hada come em serviço em 1837 e foi projetado fóruns the Londona Cork run.
 Isso significava que ela não tem a eficiência de combustível ou espaço de armazenamento de carvão necessário para a passagem Atlântico. As zonas de passageiros foram retirados e preparados para stowage.Â
Enquanto navegava fora de Londres a Great Western sofreu um incêndio em seu motor Room.A Brunel foi gravemente ferido em uma queda e teve 20 pés para ser colocado em terra em Canvey Island. A vela de Bristol foi delayed. Mais Thana 50 passageiros cancelaram sua bookings. Quando o Great Western, finalmente, colocar para o mar que ela carregava apenas sete passageiros.
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O Delaya deu a chance Sirius AA. Ela chegou in New York um dia antes do Grande Western. Seus fornecimentos de carvão werea então corra downa que a tripulação tinha recorrido to queima the mobiliário. O Sirius completou mais uma corrida em New York, em seguida, retornou ao serviço entre Londres e Cork.Â
Embora atrasado, o Great Western era o navio mais rápido. Ela começou quatro dias depois do Sirius e conseguiu fechar a vantagem para apenas um day.
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A rainha britânica empreendeu sua viagem inaugural em 1839, mas nunca correspondeu a velocidade da Grande Britain.  Os britânicos e Empresa americana desabou whena seu segundo navio, Thea Presidente, foi perdido com todas as mãos em Março 1841. A rainha britânica foi vendido ao Governo belga em 1841. Ela Wasa divididos in 1844. Unias Smith deixou o negócio de transporte e desenvolvido uma plantação de chá na Carolina do Sul.  Â
Embora o termo não foi utilizado no momento da Sirius ISA creditado como o primeiro vencedor da fita azul na 8.03Â nós (14.
87 km /h) e Grande Western o segundo em 8.66 nós ( 16.04 km /h) .a Â
O verdadeiro vencedor na corrida Wasa um passageiro na viagem inaugural do britânico Queen. Samuel Cunard foi concedido o primeiro contrato transatlântico correio navio a vapor britânico em Sua 1839. steamships operaria quinzenalmente entre Liverpool, Halifax e