Tag Heuer Monaco V4 Assista Concept

té 5.000G ". O emprego de correias de transmissão também traz à tona um outro fenômeno. Num movimento que utiliza os pinhões e as rodas, cada roda do comboio roda na direcção oposta às rodas adjacentes; usando correias de transmissão, rodas ligados constantemente virar em direção similar. A utilização de cintos de unidade em forma de V nos ajudou a produzir um design inovador que é realmente uma obra de arte. Temos polidos até as rodas, mas não temos utilizado cotes-de-Geneve ornamento nas pontes, para conseguir uma aparência realmente modem.

"Outro benefício do uso de cintos de unidade é que eles permitem-nos a espalhar o movimento para fora e permite muito mais flexibilidade do ponto de vista do design. Usando correias de transmissão torna muito mais fácil para alterar o local de itens como sub-marca, por exemplo . do que quando se utiliza engrenagens e pinhões A parte de trás do movimento tem uma forma fantástica:. ele é mais fino nas bordas do que no centro - similar a um motor V4 Os tambores de corda são montados em pares e receber a sua energia a partir do peso de deslizamento linear através de uma roda de coletor.

" Um pequena desvantagem dos cintos em comparação com engrenagens tradicionais é que eles não podem alcançar-de multiplicação, à mesma taxa como engrenagens, porque eles não podem ser dobrados muito fortemente, mas os benefícios das suas propriedades de absorção de choque superam esta desvantagem. Os primeiros protótipos, como mostrado na Basiléia, em 2004, apenas correu para um curto período de tempo e as correias de transmissão prorrogado até a roda de balanço, mas isso foi mudado mais tarde.

Os cintos sobre os primeiros protótipos foram usados ​​em lugares diferentes comparado com os modelos acabados de hoje. "

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