Os cintos de originais que usamos foram muito gordo, porque queríamos que eles sejam um recurso de design claramente visível. A única grande compromisso do nosso conceito original era que tínhamos de reduzir a espessura das correias. A energia necessária para dobrar os cintos necessárias para ser muito menor do que a energia necessária para conduzir o escapamento "
Em vez de um número de cintos de diferentes espessuras foram utilizados na Tag Heuer Monaco V4:.
Aqueles mais próximos a fuga Tinha que ser o mais flexível - e mais fino - e aqueles mais próximos à fonte de alimentação tem que ser cada vez mais forte, e então eles tiveram que ser reforçados com aço Os cintos utilizados para o protótipo foram cortadas a laser com um comprimento de onda de nanômetros, que tira apenas. .. moléculas em um momento cálculos de computador havia esboçado a dimensão de cada cinto e do tipo de material que deve ser criado a partir Linder explica: "Houve apenas um material no mundo com as propriedades que necessário - um tipo de poliamida.
"Quanto mais moléculas você adicionar à poliamida quanto mais você alterar suas propriedades." "Usamos quatro fórmulas diferentes para atingir as propriedades específicas que exigem para cada cinto. Os cintos têm muito boas propriedades de atrito e não precisa ser lubrificado." Para os modelos de produção, os cintos são feitos através de um procedimento especial de micro moldagem por injeção. Para criar correias de transmissão dentadas, alguns dos quais são tão finas como um fio de cabelo humano, o material tem de ser injectado a alta pressão realmente.
As correias de transmissão utilizados em um walkman ou um leitor de CD são dez vezes mais espessa em comparação com alguns dos cintos dentro do movimento V4 "Um bônus de usar cintos de unidade em vez de rodas e pinhões é que eles fornecem resistência extra ao choque. O Monaco V4 relógio é extremamente resistente ao choque: pode resistir a choques a