Ele afirmou isso diretamente que o governo federal simplesmente não quer enfrentar a carnificina estrada. Ele conseguiu reunir a ajuda de agências de aplicação da lei, pessoas como advogados, juízes, psiquiatras, pessoas de seguros, legisladores, cientistas, os membros da mídia e muito mais para finalmente parar essa apatia preocupante do público.
O relatório foi visto como sendo tão crucial para a evidente falta de preocupação com a segurança por parte de muitos dos carros e pneus fabricantes e distribuidores do país, de modo que eles estão chamando para os padrões mínimos de segurança para salvaguardar Design Plus para todos os veículos bem como o que treina , aviões e navios são governados por a serem realizadas pelo governo federal. No relatório, matanças na estrada eram vistos como um problema severo e por isso devem ser priorizados pelos governos federal, estaduais e locais estritamente.
O chefe proposta dos advogados foi a liderança federal que corrigir uma mão governo pobre quando se trata de segurança nas estradas. Congresso deve, como indicado no Livro Branco, em breve criar um posto de Director Nacional de Segurança Rodoviária e certifique-se que ele é atribuído fundos o suficiente, de pessoal e de autoridade. Um tal recomendação é iniciar um departamento federal de licenciamento motorista para fazer federais gerenciar de licenciamento e fazer padrões uniformes certeza. Pressão da política local causada lacunas terríveis na área de licenciamento.
Na área de licenciamento, os advogados iria fazer exames físicos e de olho obrigatória de três em três anos, aumentar o limite mínimo de idade para os motoristas a 18, exceto para jovens de 16 anos que passaram curso de educação de motoristas certificados, exigem a fotografia do condutor estar em sua licença, e exigem pedidos de renovação de ser sob a forma de declarações juramentadas e depoimentos que prestam penalidades rigorosas por perjúrio.
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