O Lotus "Espirit Fellowship" eram um periódico de Land carros esportivos que foram conceituadas e respeitáveis e onde produzidas pelo saco moinho Lotus aproximadamente entre os anos de 1976 a criação de acabamento, finalmente, em 2004. No entanto, havia duas unidades simulados claras para o Lotus Espirit - a mais antiga 1976-1987 Considerando o conector posição foi produzido cerca de 1987 o sucesso em 2004.
Em meados de 1980 Lotus meados de motores Espirit tinha sido na produção de um decênio inchado, e assim, foi autor de atraso para a existência improvement- aos olhos de qualquer sports car "aficionados" de que os Espirits estavam decoroso um "flyblown" bit e ainda mais no osso. Lotus no entanto infelizmente não bater os recursos de alta e de som para alterar, direta e planejar uma forma completamente nova. Assim, uma estratégia de reforma foi ocupado (ou o que poderia ser educadamente ser intitulado na indústria de móveis como uma "renovação a médio prazo".
Não era que a Lotus, então de propriedade da Motors generalizados baseados GMUS era então bunco de cama e recursos, mas que tudo em tudo o que havia exclusivo uma transformação modesta em Hethel -. a maioria dos quais já estavam comprometidos com a toda nova teoria Flair front-wheel-drive Em qualquer instância direção Lotus julgado que a inclinação-4-twin-cam existente de 16 válvulas 2.2 litro powerfulness definir solace teve sentença e um período de beingness a ele. Assim uma nova atribuição intitulado X180 em Hethel foi iniciado e começou a subir.
Liderados por Colin Spooner, com styling corpo nas mãos de São Psychophysicist. Os critérios de inventar brutas foram de jogar como mudanças umpteen como pensável sem o desembolso de ativos incontáveis que assim sempre. O acabamento no final foi que Psychophysicist produzido um novo nome de corpo em torno das proporções cunha-nariz essenciais seminais. Em vez de um, tipicamente trabalho Giugiaro afiada, Stevens forjado o enfatizou Lotus com "linhas ovóides, embora Lotus alegou que nenhum conceito do novo perfil era mais do que um progresso /2,54 cm do que do velho em qualquer convexidade.
Isto significava que typewrite velho Vari moldes de fibra de vidro pode ser reformulado sem completamente novos quadros e estruturas beingness necessário. Porém, ele não era intolerável para a plectron normalmente aspirado das versões turbo. Para aqueles escavação versado e habitual com modelos esportivos Lotus e as opções instaladas manufactory o Turbo tinham