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Que fatores determinam o preço de custo Diesel Fuel?

The de produção e entrega de combustível diesel para você inclui o preço atual do barril de petróleo bruto, toda a gama de despesas envolvidas no processamento do óleo cru em uma refinaria, os custos de fazer marketing campanhas e distribuição, e, finalmente, as despesas gerais de funcionamento de uma operação de estação de serviço. O preço na bomba de varejo reflete estes custos e os lucros (e ocasionalmente perdas) dos proprietários de refinarias, comerciantes, distribuidores, e da estação de varejo.

A percentagem proporcional dos diversos aspectos e despesas para o preço de varejo varia ao longo do tempo e entre as regiões do país. Esse preço final também fatores de impostos especiais de consumo cobrados em todos os níveis. Há dois anos, impostos federais foram 24,4 centavos por galão e impostos sobre o consumo Estado média cerca de 21,8 centavos de dólar por galão. E alguns Estados e municípios e cidades, etc cobrar impostos adicionais.

O preço de varejo reflete também as condições de mercado locais e aspectos como a localização e a estratégia de o proprietário da estação de serviço de marketing. Algumas lojas de varejo são de propriedade e operados por empresas de refinação, enquanto outros são empresas independentes que compram combustível diesel para revenda ao público. Então, por que os preços dos combustíveis a diesel mais elevado do que os preços da gasolina? Até poucos anos atrás, o preço típico de combustível diesel era um pouco menor do que o preço médio da gasolina.

Em algumas regiões frias, quando a demanda por óleo para aquecimento destilado foi alta, o preço do combustível diesel ocasionalmente superar o preço da gasolina. Nos últimos quatro anos, porém, o preço do gasóleo na maioria das áreas tem sido um pouco maior do que o preço na bomba de gasolina regular durante todo o ano devido a diferentes fatores. A demanda mundial por combustível diesel tem sido indo para o último número de anos, especialmente com forte demanda na China, Europa e Estados Unidos, colocando mais pressão sobre a capacidade de refino apertado global.

Em os EUA, a transição para o baixo teor de enxofre do combustível diesel tem influenciado os custos de fabricação e distribuição de combustível diesel. Além disso, o imposto sobre consumos específicos por parte do governo federal, para o gasóleo é de 6 centavos por galão mais elevados do que o mesmo imposto sobre gasoline.So a questão torna-se, com tantas pessoas e indústrias eo governo acrescentando sobre os custos,

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