Conteinerização
Conteinerização facilita o transporte inter-modal de transporte de mercadorias, ou seja, navios porta-contêineres, vagões ferroviários , e caminhões podem acomodar recipientes de tamanho padrão. Existem também contentores normais para uso em aeronaves. Então você pode transportar um contêiner dos interiores por caminhão ou ferrovia, a um porto marítimo ou aéreo, e enviá-los para um local distante, onde o processo de transporte é revertido, digamos, de navio para caminhão.
Equipamentos de movimentação de contêineres especializado pode facilmente transferir os contentores do modo para um another.Streamlining das operações de transporte de mercadorias reduz os custos, e leva a menores custos de frete e aumento do comércio. Foi no século 20 que a padronização de tamanhos de recipientes e equipamentos de movimentação de contentores ganhou impulso e apareceu como uma importante inovação em logística.
Inicialmente padronizadas com 8'x8 'secções transversais e múltiplos de 10 m de comprimento, recipientes se tornou cada vez mais popular a partir navios porta-contentores 1950s.Purpose-construídos e vagões deu impulso às operações de transporte de mercadorias em contentores. Os recipientes foram transportados fechada da origem ao destino, sendo transferidos de um tipo de veículo de transporte para outro, conforme necessário. Containers poderia, assim, viajar através do mar, terra e ar, praticamente sem carga disruption.
The poderia ser bem embalado em recipientes com desperdício mínimo de espaço. Isto estava em contraste com o espaço de armazenamento significativo desperdício (para não mencionar o desperdício de tempo) que estariam envolvidos se a carga, como tal, foram transferidos individualmente para, e armazenados em, os porões de carga de ships.Standardization padrão de recipientes envolvidos não só as suas dimensões , mas também peças de canto, reforços e marcações de identificação.
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