Eu era um mecânico no exército e em um trabalho civil. Esta é a maneira que eu mudar pastilhas de freio. Você não deve ter nenhum problema seguindo este guia, mas ainda faz por sua própria conta e risco. * Eu recomendo a leitura deste artigo na sua totalidade e, em seguida, voltar através passo-a-passo como para se familiarizar com o que é exigido para executar esta tarefa.
Primeiro, você precisa encontrar um nível e sólida lugar para estacionar seu veículo. Calce as rodas, o que significa colocar algo como um tijolo atrás e na frente de pelo menos uma das rodas traseiras.
Solte as porcas, mas não removê-los. Se os terminais estão apertados quando você tem a roda do chão, você vai ter que puxar muito difícil de quebrar-los soltos e poderia derrubar o carro fora da tomada. Agora use o conector fornecido com o seu carro e verificar o manual para os cargos de elevação adequadas. Estes são os pontos da parte inferior da carroçaria do seu veículo que pode levar a pressão do jack levantando o peso do pneu car.The não tem de ser muito longe do chão reforçada. Apenas o suficiente para que você possa removê-lo depois de retirar as porcas.
Vá em frente e remover as porcas e do pneu. Agora vem a parte divertida. O que você provavelmente está olhando é um disco redondo brilhante. Isso é o rotor. No lado frontal do rotor é uma montagem de pinça. Vamos começar com a pinça neste momento. Há dois parafusos que prendem a pinça à sua montagem. A parte superior e um raio inferior. Remover o topo do parafuso que vai ser um 12 milímetros (em vez de métrica SAE [padrão]) e apenas desapertar o parafuso inferior que é o mesmo size.Pivot a pinça sobre a parte inferior do parafuso na direcção da frente do veículo.
Você deve perceber que há uma rodada (por vezes brilhante), metal e às vezes hollow- derrubado pistão. Este pistão é forçado a sair de seu cilindro pelo fluido hidráulico (fluido de freio) quando você pressiona o pedal do travão. O pistão aplica pressão para as pastilhas de freio e empurra-los contra o rotor fazendo com que o veículo desacelerar.
Você também deve notar que no topo da seção caliper há uma pequena válvula com uma borracha, proteção contra poeira . Retire a tampa e mal abrir a válvula, rodando-o no sentido horário.
Isso é para aliviar a pressão do líquido dos travões que nos permite retornar manualmente o pistão de volta em seu cilindro. Mantenha a chave na válvula e segurá-la com a mão esquerda. Agora, dê uma C-Clamp ou um grande par
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