Ao contrário dos carros mais velhos, carros modernos não têm um bujão de drenagem no conversor de torque. Com carros mais velhos, podemos drenar o líquido do conversor de torque, mas que não é possível com carros mais novos. Descartando cárter de óleo da transmissão não é suficiente para obter todo o fluido velho fora por causa do que permanece no alojamento do conversor de torque.
Para obter todo o fluido para fora, vamos utilizar a transmissão construído em bomba para bombear para fora antes de cair cárter de óleo da transmissão.
Verifique o manual serviço para descobrir que o radiador de óleo A linha está trazendo fluido da transmissão para a entrada do resfriador de óleo. Linha de entrada Desconecte utilizando as chaves da porca de alargamento. Anexar um pequeno pedaço de mangueira para a linha e coloque a outra extremidade do tubo na bandeja de drenagem.
Tem um ajudante ligar o carro enquanto você assiste a entrar na panela de drenagem de óleo. Quando as bolhas de ar começam a aparecer no óleo desligue o motor e voltar a ligar a linha de radiador de óleo. Você removeu a maior parte do fluido de transmissão e está pronto para remover cárter de óleo da transmissão.
Remova os pregos segurando a bandeja de óleo no lugar. Limpe a bandeja usando uma qualidade elevada auto peças mais limpo.
Retire o filtro de óleo seguindo as instruções do manual do serviço ou a folha de instruções que acompanha o kit de substituição. Raspe com cuidado qualquer uma das antigas juntas fora da flange transmissões.
Instale o novo filtro de óleo, junta pan, e pan. Dedos aperte todos os parafusos e, em seguida, aperte-os para o número especificado de polegadas-libras usando o padrão binário indicado no manual de serviço. Não aperte demais. Despeje o número correto de litros de fluido novo, tal como especificado no manual de serviço.
Ligue o motor e deixá-lo inativo. Verifique a panela de óleo e linhas mais frias para vazamento. Após o líquido ter atingido a temperatura de operação, verifique o nível do fluido uma última vez.
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